Anexo:E-Prix de Madrid de 2026
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El e-Prix de Madrid de 2026 fue la sexta ronda del campeonato Mundial 2025-26 de Fórmula E. Se disputó los días 20 y 21 de marzo de 2026 en el circuito del Jarama, San Sebastián de los Reyes (España).[1]
3,934
Nick CassidyCitroën
| e-Prix de Madrid de 2026 ABB FIA Formula E 2026 CUPRA Raval Madrid e-Prix | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Fórmula E | |||||
 Prueba 6 de 17 del Campeonato Mundial 2025-26 de Fórmula E | |||||
| Datos generales | |||||
| Sede |
Circuito del Jarama, San Sebastián de los Reyes España | ||||
| Fecha | 20 y 21 de marzo de 2026 | ||||
| Circuito | |||||
| Tipo y longitud |
Instalaciones permanentes 3,934 | ||||
| Resultados | |||||
| Pole position | |||||
| Piloto |
Nick Cassidy Citroën | ||||
| Tiempo | 1:37.141 | ||||
| Podio | |||||
| Primero |
 António Félix da Costa Jaguar | ||||
| Segundo |
Mitch Evans Jaguar | ||||
| Tercero |
 Pascal Wehrlein Porsche | ||||
| Vuelta rápida | |||||
| Piloto |
 Nico MüllerPorsche | ||||
| Tiempo | 1:34.287 | ||||
|
| |||||
| Cronología | |||||
| |||||
| |||||
António Félix da Costa se quedó con el triunfo, seguido por Mitch Evans y Pascal Wehrlein.[2]
Previa
Fue el debut del e-Prix en tierras madrileñas, representando la vuelta de la categoría a España 5 años después tras las ediciones disputadas en Valencia, el circuito del Jarama es la sede de la competición, añadiéndole una chicane en la recta de meta para favorecer la recarga de energía.[3]
Durante el desarrollo del e-Prix se utilizó el pit-boost, siendo la segunda carrera del año donde se permitieron las paradas en boxes para recargar energía.[4]
Entrenamientos libres
Primeros libres
- Resultados
| Pos. | N.º | Piloto | Equipo/Unidad | Mejor tiempo | Diferencia | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 |  Dan Ticktum |
 Cupra Kiro-Porsche |
1:29.403 | — | 14 |
| 2 | 21 |  Nyck de Vries |
 Mahindra |
1:29.611 | +0.208 | 12 |
| 3 | 7 | Maximilian Günther |
Penske-DS |
1:29.818 | +0.415 | 14 |
| 4 | 94 | Pascal Wehrlein |
Porsche |
1:29.848 | +0.445 | 14 |
| 5 | 77 | Taylor Barnard |
Penske-DS |
1:29.868 | +0.465 | 14 |
Fuente: Fórmula E.[5]
Segundos libres
- Resultados
| Pos. | N.º | Piloto | Equipo/Unidad | Mejor tiempo | Diferencia | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 |  Felipe Drugovich |
Andretti-Porsche |
1:38.796 | — | 16 |
| 2 | 25 |  Jean-Éric Vergne |
Citroën |
1:38.870 | +0.074 | 14 |
| 3 | 23 | Norman Nato |
 Nissan |
1:38.903 | +0.107 | 15 |
| 4 | 21 | Nyck de Vries |
Mahindra |
1:38.963 | +0.167 | 15 |
| 5 | 37 | Nick Cassidy |
Citroën |
1:39.036 | +0.240 | 15 |
Fuente: Fórmula E.[6]
Clasificación
Fase de grupos
Fase final
| Cuartos de final | Semifinales | Final | ||||||||||||
| António Félix da Costa
| 1:39.775 | |||||||||||||
| Pascal Wehrlein
| 1:44.193 | |||||||||||||
| António Félix da Costa
| 1:38.621 | |||||||||||||
| Nyck de Vries
| 1:38.275 | |||||||||||||
| Nyck de Vries
| 1:39.409 | |||||||||||||
| Oliver Rowland
| 1:47.325 | |||||||||||||
| Nyck de Vries
| 1:37.407 | |||||||||||||
| Nick Cassidy
| 1:37.141 | |||||||||||||
| Edoardo Mortara
| 1:38.908 | |||||||||||||
| Nick Cassidy
| 1:38.861 | |||||||||||||
| Nick Cassidy
| 1:37.642 | |||||||||||||
| Norman Nato
| 1:44.903 | |||||||||||||
| Norman Nato
| 1:39.352 | |||||||||||||
| Maximilian Günther
| 1:44.583 | |||||||||||||
Fuente: Fórmula E.[7]
Carrera
- Resultados
| Pos. | N.º | Piloto | Equipo/Unidad | Vueltas | Tiempo/Retirado | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 13 | António Félix da Costa |
Jaguar |
23 | 38:26.706 | 3 | 25 |
| 2 | 9 | Mitch Evans |
Jaguar |
23 | +0.386 | 16 | 18 |
| 3 | 94 | Pascal Wehrlein |
Porsche |
23 | +0.799 | 6 | 15 |
| 4 | 33 | Dan Ticktum |
Cupra Kiro-Porsche |
23 | +0.985 | 9 | 12 |
| 5 | 48 | Edoardo Mortara |
Mahindra |
23 | +1.570 | 5 | 10 |
| 6 | 27 | Jake Dennis |
Andretti-Porsche |
23 | +3.760 | 11 | 8 |
| 7 | 16 | Sébastien Buemi |
Envision-Jaguar |
23 | +3.822 | 14 | 6 |
| 8 | 51 | Nico Müller |
Porsche |
23 | +3.884 | 13 | 4+1 |
| 9 | 3 | Pepe Martí |
Cupra Kiro-Porsche |
23 | +4.117 | 12 | 2 |
| 10 | 14 |  Joel Eriksson |
Envision-Jaguar |
23 | +6.576 | 17 | 1 |
| 11 | 23 | Norman Nato |
Nissan |
23 | +7.182 | 4 | |
| 12 | 11 | Lucas Di Grassi |
ABT Lola-Yamaha |
23 | +10.216 | 19 | |
| 13 | 7 | Maximilian Günther |
Penske-DS |
23 | +15.686 | 7 | |
| 14 | 25 | Jean-Éric Vergne |
Citroën |
23 | +16.345 | 18 | |
| 15 | 28 | Felipe Drugovich |
Andretti-Porsche |
23 | +26.016 | 20 | |
| 16 | 1 | Oliver Rowland |
Nissan |
23 | +26.917 | 8 | |
| 17 | 37 | Nick Cassidy |
Citroën |
23 | +29.372 | 1 | 0+3 |
| 18 | 21 | Nyck de Vries |
Mahindra |
23 | +53.664 | 2 | |
| 19 | 77 | Taylor Barnard |
Penske-DS |
23 | +55.751 | 15 | |
| 20 | 22 |  Zane Maloney |
ABT Lola-Yamaha |
23 | +55.889 | 10 |
Fuente: Fórmula E.[8]
