Alfa Romeo 1750

En 1971, Alfa Romeo remplace la 1750 par le modèle 2000 qui reprend la même carrosserie mais avec les quatre phares de même diamètre^[5] et l'écusson central scudetto de la calandre élargi. Équipée du nouveau moteur Alfa Romeo de 1 962 cm³ développant 132 ch. Le modèle sera remplacé en 1977 par l'Alfetta.

Production par modèles^[6]

Versions	Années	Exemplaires
1750 Berline (1re série)	1968-1969	49 986
1750 Berline (2e série)	1969-1971	40 758
1750 Berline Injection	1969-1971	11 136
2000 Berline	1971-1977	89 840
Total :		191 720

Ces chiffres de production incluent les 5 764 modèles avec volant à droite^[4] produits pour l'assemblage en CKD en Afrique du Sud par la filiale locale Alfa Romeo South Africa.

Caractéristiques	1750 Berline - 1968	2000 Berline - 1971
Moteur	4 cylindres en ligne cycle Otto - chambres hémisphériques
Cylindrée	1 779 cm3 - Alésage x course = 80 x 88,5 mm	1 962 cm3 - Alésage x course = 84 x 88,5 mm
Distribution	2 soupapes au sodium, deux arbres à cames en tête et double chaîne
Puissance maxi	115 ch DIN - 132 ch SAE à 5 500 tr/min	132 ch DIN à 5 500 tr/min
Couple maxi	186 N m SAE à 3 000 tr/min	176 N m DIN à 3 000 tr/min
Embrayage	Monodisque à sec
Boîte de vitesses	5 rapports + MA
Roues motrices	Arrière
Carrosserie	Métallique autoporteuse à déformation progressive - habitacle indéformable
Suspensions AV	Roues indépendantes, bras transversaux, bielle oblique, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice, amortisseurs hydrauliques télescopiques
Suspensions AR	Pont rigide, ressorts hélicoïdaux, bras longitudinaux, barre stabilisatrice, amortisseurs hydrauliques télescopiques
Freinage	À disques et servofrein
Pneumatiques	165/82 R14 88S
Réservoir	46 litres
Vitesse maxi	180 km/h	192 km/h
Consommation	11,6 l/100 km	11,9 l/100 km

L'Alfa 2000 est présentée en juin 1971 et fabriquée jusqu'en 1977. C'est l'évolution naturelle de l'Alfa 1750, elle en reprend d'ailleurs l'ensemble de la carrosserie. Elle est produite dans l'usine d'Arese.

En fait, cette nouvelle version n'est créée que pour un motif purement marketing. À cette époque, il fallait disposer d'un modèle avec une motorisation 2,0 litres pour faire partie de la référence européenne du « Club des 2 litres ».

Reprenant la base de la « 1750 », la « 2000 » ne bénéficie que de quelques retouches esthétiques, à l'avant avec des doubles phares de même dimension, de l'écusson Alfa Romeo élargi et des feux arrière agrandis. L'aménagement intérieur bénéficie de changements plus importants visant à augmenter le confort des passagers. L’équipement comprend notamment l'air climatisé, la lunette arrière dégivrante ainsi que les appuie-têtes sur les fauteuils à l'avant.

Le moteur est nouveau bien que dérivé du fameux moteur série 105.16 de la Giulia, dont la cylindrée passe de 1 779 à 1 962 cm³ grâce à une augmentation de 4 mm de l'alésage. Alimenté par deux carburateurs double corps Dell'Orto DHLA 40, il développe une puissance très élevée, pour l'époque, de 132 ch DIN. La vitesse maximum atteint les 195 km/h et l'accélération de 0 à 100 km/h est inférieure à 9 secondes.

Son caractère très sportif justifie les quatre freins à disque, la boîte directe à 5 rapports et le différentiel autobloquant.

Ce nouveau moteur est également monté sur les modèles dérivés Coupé et Spider Duetto. Une version avec boîte de vitesses automatique est aussi fabriquée^[7], surtout destinée aux modèles exportés aux États-Unis.

Après une production de 89 840 exemplaires, la « 2000 » est remplacée en 1977 par l'Alfetta.

• [1965] (it + en) Luigi Fusi (de) et Giuseppe Luraghi, Tutte le vetture Alfa Romeo dal 1910, Milan (Italie), Adiemme / Emmeti grafica (réimpr. 1978) (1^re éd. 1965), 874 p., 24 cm (OCLC 1004797767, présentation en ligne).
• [1982] (it + fr + en) Paolo Altieri (d), Giovanni Lurani (en), Sergio Puttini et al., Alfa Romeo : catalogue raisonné 1910-1982, vol. 2, Milan (Italie), Automobilia, 1982, 228-319 p., 29 cm (ISBN 978-8-8850-5829-3, OCLC 635630885, présentation en ligne).
• [1994] Revue technique automobile, Alfa Romeo Guilia et Berline 1750 et 2000 Spider-Coupé-Cabriolet, Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine), ETAI, coll. « Archives du collectionneur (ISSN 0335-8011) » (n^o 36), 1994, 118 p., 27 cm (ISBN 2-7268-9930-7, OCLC 494808542, SUDOC 134702646, présentation en ligne).

• Alfa Romeo Giulia (1962)
• Alfa Romeo Alfetta

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