Alfa Romeo Tonale

L'Alfa Romeo Tonale fait suite à un long projet de SUV compact Alfa Romeo, engagé depuis le concept car Kamal en 2002 sans jamais avoir été poursuivi jusqu'à la production en série. Le développement du Tonale de série, qui a duré trois ans sous le code usine « ZAR 965 »^[1], a connu plusieurs reports^[2],[3], initialement dus à des ajournements lors des phases de conception^[4],[5], puis à la pandémie de Covid-19^[6] et à la suite de la crise des microprocesseurs^[7], qui ont à plusieurs reprises reporté ses débuts^[8]. La présentation officielle de la voiture, initialement prévue pour 2021^[9], a ensuite été reportée début 2022^[10]. L'Alfa Romeo Tonale est présenté le 8 février 2022^[11] au Musée historique Alfa Romeo (Museo Storico Alfa Romeo) d'Arese en Italie.

Il s’agit du premier modèle Alfa Romeo routier à être propulsé par des moteurs hybrides à la fois légers et rechargeables et le premier à être disponible uniquement avec une boîte de vitesses automatique. Il s’agit également du premier crossover intermédiaire à moteur transversal et traction avant Alfa Romeo. Le Tonale est l’une des premières voitures de série à faire ses débuts avec la technologie des jetons non fongibles (sigle anglais NFT) : cela permet de connecter la voiture à un certificat électronique NFT unique, ce qui permet d’avoir un registre numérique secret et non modifiable sur lequel sont reportées toutes les informations et données principales de la voiture^{[12],[13],[14]}.

Le véhicule est produit dans l'usine Stellantis de Pomigliano d’Arco, près de Naples, en Italie^[15]. Sa production en série a démarré à la fin du mois de mars 2022. Le Tonale est arrivé en concession à partir de juin 2022^[16].

En août 2022, le constructeur automobile américain Dodge, racheté par Fiat Automobiles en 2009 qui fait donc partie de Stellantis tout comme Alfa Romeo, présente une version rebadgée de l'Alfa Romeo Tonale, le Dodge Hornet^[17].

La face avant reprend certains éléments des modèles historiques Alfa Romeo : notamment les phares à LED, de facto légèrement modifiés par rapport à ceux du Tonale Concept présenté trois ans plus tôt^[18], qui sont constitués de 3 phares distincts et qui rappellent, par leur forme, ceux de la SZ (1989), du concept 164 Proteo (1991) et de la Brera (2005)^[19]. De plus, le Tonale est la première voiture du constructeur italien à avoir des phares avec la technologie à matrice LED, développés par Marelli^[20].

Summarize Timeline Top Qs Fact Check

Bien qu'Alfa Romeo fasse désormais partie du groupe Stellantis, créé en 2021, les études de conception du Tonale ont débuté bien avant la fusion des groupes Fiat (FCA) et PSA. Le Tonale repose sur la plateforme technique Fiat Small Wide déjà utilisée pour le Jeep Compass de 2^e génération et non sur une plateforme Stellantis^[21].

Le coffre offre un volume de 500 litres sur le Tonale Hybrid ou diesel contre 400 litres sur l'hybride rechargeable.

Comme sur chacun de ses modèles, Alfa Romeo Tonale dispose de différents modes de conduite avec un système baptisé DNA : Advanced Efficiency, Normal, Dynamic^[22].

L'Alfa Romeo Tonale est disponible en versions hybride, hybride rechargeable (Plug-in Hybrid), essence simple et diesel. Ces versions ne sont pas systématiquement commercialisées sur tous les marchés.

Le modèle d'entrée de gamme reçoit un moteur 4-cylindres 1,5L Hybrid de 130 ch associé à la boîte robotisée à double embrayage Alfa Romeo TCT à 7 rapports et un moteur électrique P2 de 48 volts de 15 kW et un couple de 55 Nm^[23].

La seconde motorisation reprend le 4-cylindres 1,5L Hybrid équipé d'un turbocompresseur à géométrie variable VGT (Variable-Geometry Turbo) et développe une puissance de 160 ch^[24].

Cette nouvelle version, très attendue par nombre de convertis à ce type de motorisation, a été présentée le 17 novembre 2022 en Italie, près de la piste d'essai de Balocco.

Le Tonale Q4 comporte les distinctions particulières suivantes par rapport à ses frères : le petit Biscione vert restylisé sur la portière arrière gauche et la double sortie d'échappement chromée.

Le haut de gamme « Plug-in Hybrid e-Q4 » associe un 4-cylindres 1,3L MultiAir de 180 ch à l'avant avec un moteur électrique de 122 ch à l’arrière - provenant de la Fiat 500 électrique - pour une puissance cumulée de 280 ch transmise aux quatre roues via une boîte de vitesses automatique AISIN à six rapports et d'un couple de 520 Nm. Le Tonale hybride rechargeable est doté d'une batterie de 15,5 kWh lui offrant une autonomie de 80 km en 100% électrique^[25].

La conséquence de cette motorisation plug-in est la réduction du volume utile du coffre, pour loger le volumineux groupe batterie, qui passe de 500 à 385 dm³.

En démarrant la voiture, le silence est roi puisque le véhicule démarre en mode électrique. Il peut parcourir 80 km en ville ou 60 km sur voie rapide, avant d'enclencher le petit moteur turbo-essence de 1 332 cm³. Cette motorisation, comme de coutume dans la philosophie des marques du groupe Fiat, a été testée et validée sur les Jeep Compass et Renegade. Par rapport à ces modèles qui ont servi de laboratoire, la batterie CATL a été portée de 11,4 à 15,5 kWh. La puissance globale du Tonale (version Europe) est de 280 ch dont 180 dus au moteur turbo-essence et 120 au moteur électrique sur 4 roues motrices. La batterie lithium-ion se recharge en deux heures sur une borne quick charger de 7,4 kW^[26].

Chez Alfa Romeo, une « Edition Spéciale » est commercialisée lors du lancement de chaque nouveau modèle. Elle offre, en série, des inserts sur la carrosserie couleur titane, un badge spécial sur les ailes, les jantes en alliage léger de 20”, les pédales en métal (sans caoutchouc) et les étriers de freins Brembo rouges.

La version la plus sportive : VELOCE adopte en plus de série la suspension pilotée FSD (Frequency Selective Damping), développée en collaboration avec Koni.

A l'occasion du Grand Prix du Canada, la filiale canadienne d'Alfa Romeo a présenté dans le pays le Tonale.

En plus de la version hybride rechargeable 1,3L PHEV AT6 décrite ci-dessus, mais dont la puissance globale est de 275 ch au lieu des 280 du modèle européen, Alfa Romeo a présenté une version réservée au marché canadien équipée du moteur turbo essence de 2,0 litres du Stelvio dont la puissance est ramenée de 280 à 256 ch avec un couple de 400 Nm^[27].

Finitions au lancement en Europe :

• Super
• Ti
• Sprint
• Veloce

• Edizione Speciale, version de lancement, uniquement la première année (2022)^[28].

Le tableau ci-dessous regroupant les tarifs de la Tonale concerne le marché français, au 16 mai 2022^[29]:

	Super	Sprint	Ti	Veloce	Edizione Speciale (série spéciale)
1.5 Hybrid 130 TCT	35 400 €	37 900 €	-		39 000 €
1.5 Hybrid 160 VGT TCT	-		42 400 €	44 900 €	41 000 €

Q4 PHEV

-

51 300 €

-

56800 €

Modèle	Années	Moteur thermique	Cylindrée	Puissance Ch. CEE	Couple	Moteur électrique puissance	Couple	Accélération 0–100 km/h, s	Consommation	Batterie	Vitesse maxi	Poids	CO2
Q4 1.3 PHEV Hybrid 280 (AT6)	2023- x	L4 Fiat FireFly MultiAir Alliage léger	1 332 cm3	180 (132 kW) à 5.750 tr/min 280 ch (206 kW) au total	270 Nm à 1.850 tr/min	90 kW (122 ch)	250 Nm	6,2 s (0 à 100 km/h)	1,4 l/100km	15,5 kWh	206 km/h	1.835 kg	26/29 g/km
Q4 1.3 PHEV Hybrid 280 (AT6) (USA + Canada)	2023- x	L4 Fiat FireFly	1 332 cm3	175 (126 kW) à 5.750 tr/min 275 ch (201 kW) au total	270 Nm à 1.850 tr/min	90 kW (122 ch)	250 Nm	6,2 s (0 à 100 km/h)	1,4 l/100km	15,5 kWh	206 km/h	1.835 kg	26 g/km
FCA FireFly 1.5 MHEV Hybrid 130 (TCT7) mini Full-Hybrid (Petrol/electric) - Turbo	2023- x	L4 Fiat FireFly	1 469 cm3	131 (96 kW) à (5.500 tr/min	240 Nm à 1.500 tr/min	15 kW (20 ch)	55 Nm	9,9 s (0 à 100 km/h)	5,6 l/100 km	-	195 km/h	1.525 kg	127 g/km
1.5 MHEV Hybrid 160 (TCT7)	2023- x	L4 Fiat FireFly	1 469 cm3	160 (118 kW) à 5.500 tr/min	240 Nm à 1.500 tr/min	15 kW (20 ch)	55 Nm	8,8 s (0 à 100 km/h)	5,9 l/100 km	-	212 km/h	1.525 kg	135 g/km
FCA Multijet II 1.6 Diesel-Turbo 130 (TCT6)	2023- x	L4 Fiat FireFly	1 598 cm3	131 (96 kW) à 3.750 tr/min	320 Nm à 1.500 tr/min	-	-	10,9 s (0 à 100 km/h	5,3/5,5 l/100km	-	195 km/h	1.580 kg	138 g/km
Q4 2.0 Turbo (Canada)	2023- x	L4 Fiat Bialbero	1 995 cm3	256 à 5.150 tr/min	400 Nm à 2.150 tr/min	-	-	5,7 s (0 à 100 km/h)	9,0 l/100 km	-	230 km/h	1.830 kg	200 g/km

Le constructeur italien a annoncé que la version entièrement électrique ne serait pas développée avant le prochain modèle.

La production en série de l'Alfa Romeo Tonale a commencé au mois de mai 2022 dans l'usine Alfa Romeo de Pomigliano d'Arco, près de Naples. La fabrication a débuté avec les modèles équipés des moteurs MHEV 130 & 160 ch, puis la version diesel et en fin d'année 2022, la version la plus puissante hybride rechargeable (Plug-in Hybrid) de 275 ch. La commercialisation a débuté au début du mois de juin dans les 5 marchés européens plus importants puis, progressivement durant les 6 mois suivants, dans les 31 pays où le constructeur milanais est présent avec un réseau de distribution. La production du clone américain Dodge Hornet a débuté en août 2022.

Année	Production/Ventes
	Alfa Romeo Tonale		Dodge Hornet
	Production Italie	Ventes USA + Canada
2022	20 000	-	-
2023	82 300	2 096[30] + 503[31]	9 336[32] + 2 025[31]
2024	36 980	3 383[32] + 534[31]	20 559[32] + 2 371[31]
2025	5 016(*)[33]	725[34] + 74 (-34%)[35].	4 108(*)[34] + 551 (+35%)[35]
Total au 31 mars 2025	144 296	7 315	38 950

(*) production (& ventes) du 1^er trimestre 2025 - Comme pour tous les constructeurs, la production et les ventes de voitures importées aux États-Unis ont fortement chuté en raison du contexte économique mondial et des droits de douane de 25%.