Avro 501
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Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
| Avro 501 | |
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| Constructeur | .svg){kind=small} Avro
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|---|---|
| Rôle | Hydravion d'observation |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 1 (501) + 3 (503) |
| Équipage | |
| 1 pilote + 1 observateur | |
| Motorisation | |
| Moteur | Gnome Omega Omega |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur en étoile |
| Puissance unitaire | 100 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 14,48 m |
| Longueur | 10,06 m |
| Hauteur | 3,81 m |
| Surface alaire | 44,4 m2 |
| Masses | |
| À vide | 789 kg |
| Maximale | 1 225 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 89 km/h |
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Les Avro Type H, Type 501, et Type 503 étaient une famille d'anciens hydravions militaires britanniques. Il s'agissait d'un développement de la conception de l'Avro 500, conçu à l'origine comme étant amphibie, le prototype étant équipé d'un seul grand flotteur principal (équipé de roues) sous le fuselage, et de deux flotteurs de stabilisateurs sous les ailes.
Des essais ont été effectués sur le lac Windermere en . Plus tard, il a été converti en configuration à deux flotteurs et acheté par l'Amirauté britannique. Il s'est toutefois avérée trop lourd et a été converti à nouveau - cette fois en avion terrestre[1].
Une version améliorée, la 503, a été présentée à l'inspecteur de l'aviation navale, qui a passé une commande de trois machines. Le prototype lui-même a été présenté à la marine impériale allemande lors de ses essais d'hydravions en et a été acheté par le gouvernement de l'Empire allemand à des fins d'évaluation. Cette machine devint par la suite le premier avion à traverser la mer du Nord, de Wilhelmshaven à Heligoland, en . Gotha acheta une licence à Avro et produisit le type WD.1 (Wasser Doppeldecker - "Water Biplane")[1]. Albatros, AGO, Friedrichshafen ont également construit des copies sans licence. Quelques WD.1 ont été fournis à l'Empire ottoman après leur retrait du service naval allemand[2].
