Avro 584 Avocet
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Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
| Avro 584 Avocet | |
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| Constructeur | .svg){kind=small} A.V. Roe and Co
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|---|---|
| Rôle | Chasseur |
| Statut | Prototype |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 2 |
| Équipage | |
| 1 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Armstrong Siddeley Lynx IX |
| Nombre | 1 |
| Type | 7 cylindres en étoile |
| Puissance unitaire | 230 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 8,84 m |
| Longueur | 7,50 m |
| Hauteur | 3,57 m |
| Surface alaire | 28,6 m2 |
| Masses | |
| À vide | 733 kg |
| Maximale | 1 134 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 214 km/h |
| Plafond | 7 000 m |
| Armement | |
| Interne | 2 mitrailleuses Vickers de 7,7 mm synchronisées |
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L' Avro 584 Avocet est un chasseur léger embarqué monoplace britannique de l'entre-deux-guerres. Cet appareil qui fait partie de ce qu'on appelle en France les « Chasseurs Jockey » ne fut pas produit en série.
Le programme 17/25 du ministère de l'air britanniques portait sur un chasseur monoplace destiné à la Fleet Air Arm, de construction entièrement métallique à revêtement travaillant. Le moteur était imposé, un 7 cylindres en étoile Armstrong Siddeley Lynx de 230 ch, et l’appareil devait pouvoir recevoir soit un train d’atterrissage terrestre soit des flotteurs[1].
Pour répondre à ce programme Roy Chadwick proposa un biplan à ailes inégales décalées dont la voilure n’était pas repliable mais facilement démontable. Pour faciliter les opérations de démontage le plan inférieur passait sous le fuselage, dont la section était circulaire sur toute la longueur. Ce fuselage à structure monocoque était entièrement réalisé en dural[2].
