BMW Sauber F1.07
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| Équipe |
BMW Sauber F1 Team |
|---|---|
| Constructeur | BMW Sauber |
| Année du modèle | 2007 |
| Concepteurs | Willy Rampf, Jörg Zander, Willem Toet |
| Châssis | Monocoque moulée en fibre de carbone et d'aluminium en nid d'abeille |
|---|---|
| Suspension avant | doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Sachs |
| Suspension arrière | doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Sachs |
| Nom du moteur | BMW P86/7 |
| Cylindrée | 2400 cm³ |
| Configuration | V8 à 90° |
| Position du moteur | arrière |
| Boîte de vitesses | semi-automatique séquentielle à contrôle électrohydraulique seamless |
| Nombre de rapports | 7 + marche arrière |
| Système de freinage | Disques autoventilés et étriers Brembo |
| Dimensions et poids |
Empattement : 3110 mm Voie avant :1470 mm Voie arrière : 1410 mm Poids : 605 kg (pilote inclus) |
| Carburant | Petronas |
| Pneumatiques | Bridgestone Potenza |
| Partenaires | Petronas, Dell, Intel, Crédit Suisse, Puma, Fluent, Certina, Dalco, Dräxlmaier, DuPont, MAN, NGK, Walter Meier, Würth, ZF Sachs, AS Lifts, Brütsch Rüegger, WL Gore, Klauke, Lista, Mitsubishi, MTS, Balzers |
| Pilotes |
9. Nick Heidfeld 10.  Robert Kubica10. Sebastian Vettel |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile d'Australie 2007 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 17 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 2e avec 101 points |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Nick Heidfeld : 5e Robert Kubica : 6e |
Chronologie des modèles (2007)
La BMW Sauber F1.07 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie BMW Sauber F1 Team dans le Championnat du monde de Formule 1 2007. Deuxième modèle conçu par BMW sous le nom de BMW Sauber, la F1.07 est pilotée par l'Allemand Nick Heidfeld et le Polonais Robert Kubica. Les pilotes d'essais sont les Allemands Timo Glock et Sebastian Vettel, qui a remplacé Kubica pour une course.
La BMW Sauber F1.07 est présentée le sur le circuit de Valence, en Espagne. Son concept est lancé en . Pour Mario Theissen, directeur sportif et chef de projet de BMW en Formule 1, ce jour est très important car il marque l'arrivée de la première monoplace entièrement conçue par BMW, ce qui signifie pour Sauber un budget de développement beaucoup plus important que pour les années précédentes. La BMW Sauber F1.06 reste l'héritière de la précédente Sauber, sa conception ayant débuté en 2005. La F1.07 est un développement de la BMW Sauber F1.06. Lors de cette présentation, Theissen affiche les ambitions de l'écurie allemande : se rapprocher de Renault, Ferrari, Mclaren et Honda, un objectif difficile puisque 50 points séparaient BMW Sauber de Honda à la fin de la saison 2006. La F1.07 a été développé sous la direction du directeur technique Willy Rampf, du designer en chef Jörg Zander et de l'aérodynamicien en chef Seamus Mullarkey.
Le contrat avec le fabricant de pneus Michelin n'a pas été prolongé puisque l'entreprise a quitté la Formule 1 au profit du fournisseur Bridgestone désormais standard. Petronas, en revanche, continue à fournir du carburant. Le moteur BMW huit cylindres P86/7 de BMW est une évolution du moteur de l'année précédente, désormais exclusivement utilisé par BMW Sauber.
Livrée et parrainage
La livrée de la BMW Sauber F1.07 est très similaire à la précédente ; on note uniquement la disparition du commanditaire O2 plc sur les moustaches avant de la monoplace. En majorité blanche, la monoplace s'habille d'une touche de bleu nuit sur l'entrée des pontons et, dans un design cher à la firme Munichoise, on aperçoit toujours la longue bande rouge et bleu courant le long du museau pour encadrer le logo BMW en imitant les calandres de ses voitures de route. Les contrats avec les principaux sponsors Crédit suisse, Petronas et Intel sont prolongés.
