Ferrari F2007
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Scuderia Ferrari Aldo Costa 
Nikolas Tombazis.jpg)
| Équipe |
Scuderia Ferrari |
|---|---|
| Constructeur | Ferrari |
| Année du modèle | 2007 |
| Concepteurs |
Aldo Costa Nikolas Tombazis |
| Châssis | Monocoque composite moulée en fibre de carbone en nid d'abeille |
|---|---|
| Suspension avant | Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Sachs |
| Suspension arrière | Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Sachs |
| Nom du moteur | Ferrari Tipo 056 |
| Cylindrée | 2 398 cm3 |
| Configuration | V8 à 90° |
| Position du moteur | centrale-arrière |
| Boîte de vitesses | longitudinale semi-automatique séquentielle à contrôle électrohydraulique "seamless" |
| Nombre de rapports | 7 + marche arrière |
| Système de freinage | Disques autoventillés Brembo / Etriers Brembo |
| Dimensions et poids |
Empattement : 3135 mm Voie avant : 1470 mm Voie arrière : 1405 mm Poids : 605 kg (pilote inclus) |
| Carburant | Shell |
| Pneumatiques | Bridgestone |
| Partenaires | Acer, Shell, Mubadala, Alice, Bridgestone, AMD, |
| Pilotes |
5.  Felipe Massa6.  Kimi Räikkönen |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile d'Australie 2007 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 17 | 9 | 9 | 12 |
| Championnat constructeurs | Champion avec 204 points |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Kimi Räikkönen : Champion Felipe Massa : 4e |
Chronologie des modèles (2007)
La Ferrari F2007 est la monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Ferrari dans le Championnat du monde 2007. C'était le 53e modèle de Formule 1 conçu par Ferrari. En interne, elle porte le nom de projet 658. Elle a permis à la Scuderia Ferrari de remporter le titre mondial des constructeurs, et au Finlandais Kimi Räikkönen d'être sacré chez les pilotes.
Felipe Massa (numéro 5)
Kimi Räikkönen (numéro 6)
Luca Badoer (pilote d'essai)
Marc Gené (pilote d'essai)
Historique
La Ferrari F2007 est présentée le dimanche à Maranello en Italie. C'est la seconde Formule 1 de 2007 à être présentée après la Toyota TF107, dévoilée la même semaine à Cologne. Seules des photos officielles, prises dans les ateliers de Ferrari au siège de Maranello et fournies par l'écurie, ont été diffusées à la presse. Dans une robe rouge vif, les logos blanc et noir du cigarettier Marlboro qui s'affiche traditionnellement sur ses flancs sont remplacés par des « codes-barres ». En accord avec la législation européenne réglementant la publicité pour le tabac, les courses disputées dans l'Union européenne en 2007 verront Ferrari arborer cette livrée. Le rapport entre la coloration de la voiture et la marque phare de Philip Morris sera donc dû à la seule association d'idées. La Ferrari F2007 est la seule Formule 1 de 2007 à toujours arborer les logos d'un cigarettier. En effet, Mild Seven, propriété de Japan Tobacco, est remplacé chez Renault par l'institution financière néerlandaise ING; McLaren a signé un contrat avec le groupe de télécommunication anglais Vodafone pour suppléer à la marque West des Allemands d'Imperial Tobacco, disparue de ses flancs depuis le milieu de la saison 2005 ; et Lucky Strike, branche de BAT, disparaît des pontons des Honda. Par rapport à la livrée de la 248 F1 de 2006, les ailerons avant et arrière passent du blanc au rouge, revêtant la monoplace d'une robe intégralement rouge. Un rouge plus flashy que précédemment. Ces ailerons sont encore, à ce moment de la saison, ceux qui équipaient la 248 F1.
Le lendemain, le Brésilien Felipe Massa baptise la monoplace sur la piste privée de Ferrari à Fiorano. Dans un brouillard hivernal humide, il prend la piste à 9 h 30 en pneus intermédiaires, sous les yeux du septuple champion du monde Michael Schumacher. Felipe Massa effectue un second roulage ce même aux alentours de midi. Quelques VIP invités par Ferrari assistent à cet essai à huis clos. Les journalistes, photographes et cadreurs sont relégués sur la route de Modène adjacente et suivent la F2007 à travers les grillages du circuit. Felipe Massa ressort encore pour plusieurs séries de tours durant l'après-midi alors que Luca di Montezemolo, président de Ferrari, et Jean Todt, administrateur délégué et directeur général de la gestion sportive, apparaissent dans le box. Kimi Räikkönen est également présent, assis sur une caisse de matériel, et plaisante avec l'essayeur « historique » Luca Badoer. Michael Schumacher apparaît très concentré et à l'écoute de Massa. À la fin de sa session, Felipe Massa confie sa satisfaction. La nouvelle suspension avant est un pas en avant : la voiture est bien plus stable. Il boucle son tour le plus rapide en 58 secondes 3. Assez loin du record de la piste, qui date de l'époque des V10. Loin également des temps de 2006 en raison des nouvelles gommes Bridgestone.
Le premier véritable test de la F2007 est accompli la semaine suivante, à Vallelunga. Ces tests étaient initialement prévu dans le nord, au Mugello, mais la neige et le froid en Toscane ont empêché la Scuderia Ferrari de s'y rendre. Les rouges ont donc préféré le circuit des alentours de Rome. Felipe Massa y pilote une F2007 durant trois jours, du mardi au jeudi . Kimi Räikkönen se contente lui d'une « vieille » 248F1 de 2006. Dans des conditions assez difficiles le premier jour, Massa a bouclé 74 tours dont le plus rapide en 1 min 14 s 493. Pas plus de chance le lendemain : la pluie, et même la grêle, retardent le programme de Ferrari. Massa est ainsi près de 4 secondes plus lent que la veille, en 1 min 18 s 767. Pour rattraper le retard accumulé, Ferrari décide de prolonger ces essais jusqu'au vendredi 26 au lieu du jeudi 25 initialement prévu. Le jour suivant, toujours pas d'embellie, ou presque, dans le ciel romain. Entre les averses, Massa boucle 86 tours, dont le plus rapide en 1 min 13 s 029. Les temps de la F2007 s'améliorent donc, malgré la météo calamiteuse.
