Bugatti Type 1
modèle d'automobile
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Les Prinetti & Stucchi Type 1 ou Bugatti Type 1 sont les premiers véhicules tricycles et quadricycles à moteur historiques du constructeur de vélo italien Prinetti & Stucchi (en), conçus et produits à quelques exemplaires par Ettore Bugatti de 1898 à 1900[1],[2].
Prinetti & Stucchi (en)
| Bugatti Type 1 | ||||||||
| Tricycle à moteur Prinetti & Stucchi (en) de 1899, au musée de l'Automobile de Turin. | ||||||||
| Marque | Prinetti & Stucchi (en)
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| Années de production | 1898 à 1900 | |||||||
| Production | Quelque exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Moto, tricycle et quadricycle à moteur, cyclecar | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Prinetti & Stucchi (en) (Milan) | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | 1, 2 ou 4 moteurs mono-cylindres De Dion-Bouton | |||||||
| Position du moteur | Arrière | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Châssis | Tricycle, quadricycles | |||||||
| Freins | Frein de bicyclette | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Histoire
Le fabricant de vélo Prinetti & Stucchi se lance en 1899 dans la fabrication de tricycles et quadricycles à moteur, sous licence De Dion-Bouton, motorisés par un, deux, ou quatre moteurs mono-cylindres De Dion-Bouton de quelques chevaux[3].
Tricycle bimoteurs Prinetti & Stucchi (1899)
Tricycle bimoteurs (1899)
Ettore Bugatti et sa Bugatti Type 2 en 1901
Après avoir tenté l'Académie des beaux-arts de Brera de Milan (d'où est originaire sa famille d'artiste) Ettore Bugatti commence sa carrière de pilote-fabricant de voiture de sport en 1898, à l'âge de 17 ans, chez ce fabricant de vélo de Milan[4], où il participe activement à l'élaboration de ses premiers véhicules motorisés (nommés depuis « Bugatti Type 1 »[5])[6], avec lesquels il remporte lui même entre autres la course Brescia-Vérone-Brescia de 1899[7].
Il rencontre les frères Gulinelli de Ferrare en 1900, avec qui il fonde à l'age de 19 ans la société Bugatti & Gulinelli (de) à Milan, pour concevoir et fabriquer sa première Bugatti Type 2, à moteur 4 cylindres en ligne 8 soupapes OHV de 3 litres de cylindrée, pour 12 ch et environ 65 km/h de vitesse de pointe (une des voitures les plus performantes de l'époque)[8].
Palmarès partiel
Quelques concurrentes de l'époque
Benz Patent Motorwagen (1885), Daimler Reitwagen (1885), Daimler Motorkutsche (1886), Daimler Stahlradwagen (1889), Peugeot Type 1 (1889), tricycles et quadricycles à moteur De Dion-Bouton (années 1890), Daimler Schroedter-Wagen (1892), Benz Velo (1994), Ford Quadricycle (1896), Indian single (1901), Harley-Davidson 1 (1905), cyclecar (années 1910)...
