Citroën Dalat
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 Citroën La Dallat (version grecque) | ||||||||
| Marque | .svg){kind=small} Citroën
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| Années de production | 1970 - 1975 | |||||||
| Production | 2 895[1] exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Citadine rurale | |||||||
| Usine(s) d’assemblage |  Vietnam Saïgon
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | Moteur boxer bicylindre | |||||||
| Position du moteur | Avant longitudinal | |||||||
| Cylindrée | 602 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | à 7 000 tr/min : 31 ch DIN (24 kW) | |||||||
| Couple maximal | à 3 500 tr/min : 39 N m | |||||||
| Transmission | Traction avant | |||||||
| Boîte de vitesses | 4 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 730 kg charge utile : 430 kg |
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| Vitesse maximale | 100 km/h | |||||||
| Consommation mixte | à 80 km/h : 6,5 L/100 km | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 030 mm | |||||||
| Largeur | 1 510 mm | |||||||
| Hauteur | 1 586 mm | |||||||
| Empattement | 2 400 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 260 mm / 1 260 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Citroën Dalat ou Dalat est une voiture dérivée de la 2CV et assemblée au Vietnam entre 1970 et 1975. C’est une version de la Citroën FAF, conçue pour les pays les moins avancés, dont le nom signifie "facile à fabriquer, facile à financer".
L'industrie automobile au Vietnam
La première voiture quatre places construite au Vietnam du Nord est sortie de l'usine Chiên Thang à Hanoï le . C'était un modèle inspiré par la Renault Frégate. En raison de la guerre, la voiture, baptisée « Chiên Thang » ('Victoire' ou 'Triomphe' en français), n'a jamais été produite en série. Le modèle avait été conçu par M. Vu Van Don avec une carrosserie dans un style très américain, avec de longs ailerons à l'arrière[2].
La Citroën Dalat
En réponse à la prise de position du Général de Gaulle sur le conflit américano-vietnamien en 1966, le gouvernement vietnamien interdit l’importation de véhicules fabriqués en France. La commercialisation des voitures Citroën importées par la filiale commerciale locale de Citroën, la Société automobile d'Extrême-Orient (SAEO), fondée en 1936, durant l'occupation française, est compromise. Cette situation pousse son nouveau directeur, Jacques Duchemin, nommé en , à envisager l'assemblage d'un véhicule rustique inspiré d’un mélange de Méhari et de Baby-Brousse, baptisé la « Dalat ».
En fin d'année 1970, la Dalat est lancée, assemblée au Vietnam par la SAEO, renommée « Cong Ty Xe Hoi Saigon » (Compagnie automobile de Saïgon), en association avec les Chantiers et Ateliers Réunis d’Indochine (CARIC), qui en assurent la fabrication. La Dalat est semblable à une Méhari facile à fabriquer (FAF), un petit utilitaire familial très simplifié, ou à une Baby-Brousse vietnamienne dont 40 % des composants sont locaux. Seuls le moteur, la transmission, la direction et les freins sont importés.
La Dalat est déclinée en 4 versions :
- la Dalat Safari, pickup bâché découvrable à 2 places,
- la Dalat — T, break familial à 3 ou 5 portes,
- la Dalat — R (renforcée), réservée aux taxis, aux ambulances et à la police,
- la Dalat — RN (suspensions latérales renforcées), version allongée conçue pour le transport de passagers sur 2 banquettes face à face.
