Citroën C4 X

La Citroën C4 X (code interne C43) est présentée le 29 juin 2022^[2]. Elle est dessinée par Sylvain Henry^[3], et il s'agit de la première Citroën dessinée sous la supervision du designer Pierre Leclercq^[2],[4]. Selon Citroën, elle fusionne les codes d'une fastback, d'une berline 4 portes et d'un SUV^[1].

Il s'agit d'un modèle mondial, voué à être commercialisé dans 80 pays^[5]. Les précommandes ouvrent à l'automne 2022, avec les premières livraisons prévues pour 2023^[5].

La C4 X connaissant un bon accueil commercial sur le marché égyptien, Citroën commence en 2025 à faire assembler localement le modèle en partenariat avec l'assembleur cairois Arab American Vehicles, avec une production attendue de 6 000 unités annuelles^[6].

La C4 X repose sur la plateforme technique modulaire CMP du groupe Stellantis^[7]. La C4 X reprend l'empattement de la C4 5 portes, et son porte-à-faux arrière est 24 cm plus long^[2]. Grâce à cette malle, son volume de chargement est plus accueillant (130 litres supplémentaires)^[7]. L'architecture 4 portes de la C4 X a été décidée afin de cibler une clientèle professionnelle (VTC, taxis) et de répondre aux préférences locales de certains marchés émergents, notamment l'Afrique du Nord et la Turquie (la malle isolant de la poussière, de la chaleur et du vent)^[5].

Les places arrière de la C4 X sont plus spacieuses que celles de la C4 bicorps, grâce à une banquette plus inclinée^[8].

Elle propose un nouveau système d'info-divertissement My Citroën Drive Plus, disponible sur la C4 bicorps à partir de février 2023^[9].

L'offre de moteurs de la C4 X varie selon les marchés : dans certains pays d'Europe, dont la France, elle propose le 1.2 100 Stop & Start Euro 6.4 BMV6 et le 1.2 130 S&S Euro 6.4 EAT8. Hors d'Europe, le 1.2 130 Euro 6.1 EAT8 est au programme^[1]. Dans certains pays, comme la Turquie^[10], elle est aussi disponible en diesel 1.5 HDi 130 S&S EAT8.

Elle existe en version électrique, baptisée ë-C4 X.

En février 2024, la C4 X reçoit le nouveau moteur du groupe Stellantis, le 1.2 PureTech micro-hybride 48 V de 136 ch associé à la boîte à double embrayage électrifiée e-DCS6^[11].

	Citroën C4 X
	1.2 PureTech S&S		1.2 PureTech micro-hybride 48 V	1.5 BlueHDi S&S
Moteur	3-cylindres essence (type EB)			4-cylindres diesel (type DV/DLD)
Alimentation	Turbocompressé
Cylindrée (cm3)	1 199			1 499
Puissance maximale ch (kW)	102 (75)	131 (96)	thermique : () électrique : 28 (21) cumulée : 136 (100)	131 (96)
au régime de (tr/min)	5500	5500		3750
Couple maximal (N m)	205	230	thermique : électrique : 55 cumulée : 230	300
au régime de (tr/min)	1750	1750		1750
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports (BVM6)	Automatique 8 rapports (EAT8)	Électrifiée à double embrayage e-DCS6	Automatique 8 rapports (EAT8)
Transmission	Traction
Vitesse maximale (km/h)
0-100 km/h (s)
Consommation (L/100 km)
Émissions de CO2 (g/km)
Émissions de CO2			107
Capacité du réservoir (L)
Masse à vide (kg)
Norme environnementale	Euro 6d

S&S : Stop and Start

La motorisation électrique 100 kW (136 ch) de l'ë-C4 X est reprise de l'ë-C4. Il s'agit de la seule version proposée dans de nombreux pays (BeNeLux, Portugal, Allemagne, Autriche, Belgique, Royaume-Uni, pays nordiques), où la C4 X thermique n'est pas commercialisée au lancement^[1]. Dans certains de ces pays, comme le Royaume-Uni, les versions thermiques sont finalement commercialisées mi-2023^[12].

	Citroën
	ë-C4 X
Puissance moteur (kW)	100
Puissance maximale (ch)	136
Couple maximal (N m)	260
Vitesse maximale (km/h)
0-100 km/h (s)
Transmission	Traction
Masse à vide (kg)
Batterie
Type de batterie	Lithium Ion
Capacité de la batterie (kWh)	50
Autonomie (km) - cycle WLTP
Temps de recharge
sur une prise domestique
sur une Wallbox 3,7 kW
sur une Wallbox 7 kW
sur une Wallbox 11 kW
sur une borne 22 kW
sur une borne rapide 150 kW