Fiat OM 40

Après avoir lancé avec grand succès la gamme « zoologique » en 1950, le constructeur italien OM est complètement intégré dans Fiat V.I., assurant la couverture de toute la gamme de camions légérs et moyens bas, Fiat V.I. se réservant les gammes moyenne, lourde et extra lourde.

Le camion OM 40 NC est assez proche de la dernière série de l'OM Leoncino. Il conserve le moteur diesel Fiat 8040.02 de 3 456 cm³ développant 81 ch DIN, la boîte de vitesses, les freins, le robuste châssis et une grande partie de la carrosserie de la cabine. Il est vrai que la distinction n'était pas évidente pour les non spécialistes. Son châssis sert également pour les autobus de taille "midi", les premiers mobilhomes et les engins spéciaux d'aéroports.

Il est commercialisé comme véhicule d'entrée de gamme de la série « X » Fiat-OM qui comprend les modèles 50, 60, 65, 70, 75, 80, 90 et 100, série produite jusqu'en 1986 et remplacée par les Fiat-OM série « Z » baptisée Zeta et TurboZeta.

Le Fiat-OM 40 NC est commercialisé sous les marques Fiat et OM en Italie, Unic en France, Saurer en Suisse, Steyr en Autriche et Bussing puis Magirus-Deutz en Allemagne. Il est aussi fabriqué en (ex) Yougoslavie par Zastava.

Un an après son lancement, en 1973, une version plus légère et accessible avec un simple permis B (voiture), limitée à un PTAC de 3,5 tonnes, est proposée. Sa dénomination devient alors Fiat OM 40/35.

Pour conduire le camion Fiat OM 40, il fallait détenir le permis poids lourds. Pour permettre aux artisans qui ne détenaient pas ce permis et qui avaient besoin d'un petit camion, ne serait-ce que pour remplacer les anciens OM Leoncino, Cerbiato, Lupetto, Orsetto ou Daino, dont le PTAC était compris entre 2,5 et 3,5 tonnes, en 1973, Fiat V.I. décide de faire homologuer une version du Fiat OM 40 avec un PTAC limité à 3,5 tonnes.

Ce véhicule est en tous points identique au "40 NC", châssis, moteur, boîte de vitesses etc. seule la charge utile diffère, 1.570 kg pour le "40/35" au lieu de 2.070 kg pour le "40 NC".

Le Fiat OM 40/35 a été produit en Italie dans l'usine OM de Brescia jusqu'en juin 1978, date à laquelle l'usine a été transformée pour la production du Fiat Daily. Sa production a alors été transférée en (ex) Yougoslavie, chez Zastava Kamioni qui l'a fabriqué jusqu'en 1985. Sa commercialisation s'est poursuivie en Europe, parallèlement au Fiat 616 N3, jusqu'en 1980 avant d'être définitivement remplacé par le Fiat Daily.

Ce camion a été fabriqué sous licence, en (ex) Yougoslavie, par Zastava Kamioni à partir de 1973 et commercialisé localement sous les appellations Zastava 615 AN, 624, 630, 635 et 640. La gamme, surnommée "OM Mali", a couvert une large plage de charge utiles, mentionnées dans le nom du véhicule. Le modèle "615 AN" avait une charge utile de 1,5 tonnes, et jusqu'à 4,0 tonnes pour le "640".

À partir du 5 Août 1978, la production de l'usine italienne OM de Brescia a été transférée en (ex) Yougoslavie, chez Zastava Kamioni. Il a été commercialisé partout en Europe par le réseau Fiat IVECO sous le nom Fiat 40/35 jusqu'en 1980 où il est définitivement remplacé par le Fiat Daily, lancé en 1978.

En Yougoslavie, la gamme Zastava "OM Mali" est restée inchangée jusqu'en 1987 et n'a cédé définitivement sa place au Fiat Daily, appelé Zastava Rival, qu'en 1985.

Plusieurs modèles de la gamme Fiat OM et ensuite IVECO ont été assemblés en Tunisie par STIA. Le Fiat OM 40 NC a été assemblé localement en CKD à partir d'éléments provenant de Zastava, jusqu'en 1987.

v · m FIAT Veicoli Industriali Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir : IVECO pour les camions et autobus actuels FIAT Professional pour les utilitaires actuels IVECO D.V. pour les matériels militaires actuels.
Camions	Camions avant 1930 24 HP 18/24 HP 28/40 HP 15 / Bis / Ter 16 17 18 / A / BL / BLR / P 20 502 F 505 F 507 F 508 L 509 F 603 621 Camions 1930-1955 611C 614 632 633 634 618 621 N / PN 636 626 666 639 N 4x4 640 N 670 N 680 N Camions légers 1950-1975 1100 F 1100 ELR 615 616 625 N 645 N 650 N 40 NC C40 C50 65-75-90 PC 4x4 Daily Camions moyens 1950-1975 639 N 4x4 640 N 642 N 643 N 673 N 150 série « X » série « Z » Camions lourds 1955-1975 682 N 690 N (6x2/2) 691 N (6x2/2) 693 N (6x4) 619 N 683 N 684 N 671 N 697 N (6x4) 180 (6x2/2) 160 170-190 300 (6x4) Camions électriques 621 E
Autobus et autocars	Autocars & autobus avant 1930 28/40 HP Tipo 2F 15 Ter 18 L & BL 507 F 603 S 606 L 621 R Autocars & autobus 1930-1955 621 RN 626 RN 635 R - 635 RG4 640 - 640 RN 642 RN 656 RN 666 RN 672 RN 680 RN 682 RN 401 UM 402 UM 404 UP 405 Autocars 1955-1975 306/1-/2-/3 309 314/1-/2 309 Granluce 306 Granluce 625 NP 308 - 308 L 315 316 343 370 380 EuroClass Autobus 1955-1975 401 404 405 409 410 411 412 (2 étages) 413 (2 étages) 414 418 420 421 470
Trolleybus	Trolleysbus 1940-1975 656 F 668 F 672 F 2401 CaNSA 2405 2411 CaNSA 2470 2472 Viberti
Engins militaires FIAT Defence	Engins militaires après 1980 Camions - Chars - Véhicules blindés : voir IVECO Defence Vehicles Camions militaires avant 1930 24 HP 15 Bis 15 Ter 16 17 A 18 M / BL / BLR / P 20 A / B 30 621 Ceirano 47 CM Ceirano 50 CM Pavesi P4 SPA 25C Camions militaires après 1930 611C 618 633NM Fiat SPA 36R Fiat SPA 38R 626 628 665NM 680 CP48 639 CM52 Dovunque 33 Dovunque 35 Dovunque 50 TL 37 T 40 Dovunque 41 CL 39 SPA A-10.000 Camions militaires après la Seconde Guerre mondiale Campagnola AR-51/53/55 6640A Amphibie 6601 CM52 (4x4) 6602 6605 TM69 Campagnola AR-76 ATC 81 VM 40 VM 90 ACL 90 ACM 90 Tracteurs d'artillerie TL 37 TM 40 Dovunque 41 P4/100 TL 31 727 40 Boghetto 708 CM 700 C Véhicules blindés à roues Automitrailleuse 611 Automitrailleuse Terni Tripoli FIAT-Izhorski FIAT-Armstrong Whitworth Automitrailleuse FIAT-Omsky Automitrailleuse AB40 / 41 Automitrailleuse AB43 AS42 6614 6616 SPA Dovunque 35 blindé SPA S37 blindé Canons automoteurs L.40 M.40 75/18 M.41 75/18 M.41M 90/53 M.42M 75/34 M.43 75/46 M.43 105/25 Chars d'assaut 2000 3000 L3 L3/35 L6/40 M11/39 M13/40 M14/41 M15/42 P26/40 P.43 Chars d'assaut contemporain Ariete C1
Avions FIAT Aviazione	Avions de chasse Rosatelli CR.1 CR.2 CR.5 CR.10 CR.20 CR.25 CR.30 CR.32 CR.33 CR.40 CR.41 CR.42 R.2 R.22 A.120 AS.1 B.R.G FC 20 RS.14 MF.4 Bombardiers Rosatelli BR BR.1 BR.2 BR.20 Avions civils Gabrielli G.2 G.5 G.8 G.12 G.18 G.46 G.50 G.55 G.56 G.59 G.80 G.82 G.91 G.91Y G.222
Autres marques du groupe FIAT Automobiles : Abarth Alfa Romeo Autobianchi Chrysler Dodge Ferrari FIAT Auto Innocenti Lancia Maserati Camions & Bus Astra SpA FIAT Bus FIAT V.I. FIAT Professional IVECO IVECO Bus Lancia V.S. IVECO Magirus OM RAM Unic :

v · m Zavodi Crvena Zastava - Fiat Srbija (Fiat Serbie)
Modèles actuels	Fiat 500L
Modèles contemporains	Z.1400 Z.1100B Z.600 Z.750 Z.1300/1500 Z.128 Z.101 Yugo Koral 45 Yugo Uno 45R Lada 1101 125PZ Florida Z.10 Fiat Punto Classic
Modèles utilitaires contemporains	Campagnola AR55 Z.1100T Z.430/435 Z.850/900 Campagnola AR76 Rival TurboRival New TurboRival
Camions - Autobus	Voir Zastava Kamioni

v · m Chronologie des modèles Fiat-Zastava Automobiles de 1954 à 2008 - Camions de 1954 à 2017

Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines   Fića 600 Fića 750               Fića 850         Polyvalentes       Yugo 45-55-GV / Koral 45-55 / Tempo   Z10 Punto Classic               Koral In     Compactes       101 1100/1300 Skala 55/65           128             Florida / Sana Florida In     Familiales   Tristać 1300/1500             1400 1800   125.PZ         Cabriolet         Koral Cabrio     4x4 Tout terrain   Campagnola AR-55 Campagnola AR-76         Utilitaires     430 / 435 850 / 900         1100T 1300T/1500T Rival Turbo Rival New Turbo Rival   Petits camions   615 620 635 640 645   Autobus   615 620 635 Neretva 16 / 18 / 23 / 25T / 26P             Rival Turbo Rival New Turbo Rival   Militaires Jeep Willys   Campagnola AR-55 Campagnola AR-76       NTV         Rival Turbo Rival New Turbo Rival

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