Ford Maverick (2021)
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| Ford Maverick | ||||||||
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| Marque |  Ford
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| Années de production | 2021 - | |||||||
| Classe | Véhicule tout-terrain | |||||||
| Usine(s) d’assemblage |  Hermosillo (Sonora)
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence / Hybride essence rechargeable | |||||||
| Moteur(s) | Essence : 4 cyl. Ecoboost 2.0 250 ch Hybride essence rechargeable : 4-cyl. 2.5 hybride rechargeable FHEV 190 ch |
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| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Cylindrée | 2 261 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 190 à 250 ch DIN (140 à 184 kW) | |||||||
| Transmission | Traction ou intégrale | |||||||
| Boîte de vitesses | e-CVT Automatique à 8 rapports |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 5 080 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Ford Maverick est un pick-up tout-terrain produit par le constructeur automobile américain Ford à partir de 2021. Il est le cinquième modèle de Ford à prendre le patronyme de Maverick, après la berline de 1969 à 1979, et les deux générations de SUV vendus en Europe de 1993 à 2007.
Le Ford Maverick est présenté le [1]. Ford a d'abord annoncé en son intention de lancer un pick-up compact basé sur la plate-forme C2 de Ford utilisée par la Ford Focus[2], simultanément à l'apparition des premiers prototypes de pré-production. En , une photo du hayon a été divulguée depuis les usines de production, confirmant en même temps que le pick-up recevra le nom Ford Maverick, qui était autrefois utilisé pour une voiture compacte dans les années 1970[3].
Le Maverick sera produit à Hermosillo Stamping and Assembly au Mexique aux côtés du Ford Bronco Sport pour les marchés automobiles d'Amérique du Nord et d'Amérique du Sud[4],[5].
Caractéristiques techniques
Il se place sous le Ranger (5,40 m) dans la gamme du constructeur avec ses 5,08 m[6].
Motorisations
Le Ford Maverick est disponible avec deux motorisations, une essence et une essence hybride rechargeable. La première est un 4-cylindres 2.0 EcoBoost de 225 ch associée à une boîte automatique et une transmission intégrale ou traction. La seconde est un 4-cylindres 2.5 PowerSplit PHEV de 190 ch, que l'on retrouve sur le Ford Kuga III commercialisé en Europe, avec une boîte à variation continue e-CVT et uniquement en traction[7].
