Fuhrmann-Motor
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| Constructeur | |
|---|---|
| Années de production |
1952-1963 |
| Application |
| Cylindrée |
1498 à 1966 cm3 |
|---|---|
| Disposition | |
| Refroidissement |
Air |
| Combustible |
| Puissance max. |
105 à 142 ch |
|---|
Le moteur Fuhrmann Type 547 (Fuhrmann-Motor, en allemand) est un moteur à plat 4 cylindres boxer à 4 arbres à cames en tête, du motoriste allemand Ernst Fuhrmann (en). Il est fabriqué de 1952 à 1963 par le constructeur automobile Porsche, pour motoriser en particulier ses Porsche 356, Porsche 550, et Porsche 718, et remporter de nombreuses compétitions internationales dans sa catégorie 1,5 L.
À la suite de la commercialisation des premières Porsche 356 et Porsche 550 des années 1950, Ferry Porsche (fils héritier de Ferdinand Porsche) développe ce nouveau « moteur Fuhrmann Type 547 » de compétition , plus puissant, évolution du précédent moteur à plat boxer 4 cylindres de Volkswagen Coccinelle, Porsche Type 64, et Porsche 356 de son père, amélioré par le motoriste allemand Ernst Fuhrmann (en).
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Ce moteur 4 cylindres à plat boxer double corps de 1,5 L, refroidi par air, est en particulier amélioré avec une solution très originale, complexe, et sophistiquée[1] de 4 arbres à cames en tête (« Four-Cam [2] »)[3],[4],[5],[6],[7], pour 110 ch et plus de 220 km/h de vitesse de pointe[8],[9],[10],[11].
Le moteur à plat 6 cylindres de Porsche 911 (901) lui succède en 1964.
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