JR East série 253
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Série 253
Une rame série 253 entre Totsuka et Ōfuna.
| Exploitant(s) |
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|---|---|
| Désignation | JR東日本253系電車 |
| Type | automotrice |
| Motorisation | électrique |
| Composition | 3 / 6 voitures par rame |
| Construction | 1990-2002 |
| Constructeur(s) |
Kinki Sharyo Tokyu Car Corporation |
| Nombre | 23 rames |
| Mise en service | 1991 |
| Effectif | 2 rames (février 2023) |
| Retrait | depuis 2009 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Roulement | Fer |
| Écartement | 1067 mm |
| Alimentation | 1500 V CC |
| Captage | Caténaire |
| Longueur | 62,36 m / 123,86[1] m |
| Largeur | 2,946 m |
| Hauteur | 3,980 m |
| Freins | Pneumatique, Régéneratif |
| Accès | 2 par face |
| Passagers | 290 |
| Climatisation | Climatisation intégrale |
| Vitesse maximale | 130 km/h |
| Équipements de sécurité | ATS-P, ATS-SN, Tōbu ATS |
| Pays d'homologation | Japon |
La série 253 (253系, 253-kei) est un type de rame automotrice électrique exploitée par la compagnie JR East sur les services express autour de Tokyo.
La série 253 a été fabriqué par les constructeurs Kinki Sharyo et Tokyu Car Corporation à partir de 1990 pour effectuer les services Narita Express. Le design des rames a été effectué par Kenji Ekuan. Au total 23 rames ont été construites, comportant 3 ou 6 voitures[2].
Plusieurs variantes ont existé au cours du temps :
- La série 253-0 a été construite de 1990 à 1996. La livrée était rouge, blanche et noir, aux couleurs du Narita Express. Elles ont roulé jusqu'en 2010. Deux rames ont été rachetées par la compagnie Nagaden pour devenir la série 2100.
- La série 253-200 se compose de 2 rames supplémentaires construites pour la coupe du monde de football 2002.
- La série 253-1000 se compose des 2 rames de la série 253-200 qui ont été rénovées. La livrée est rouge et orange.
Série 253-0 Narita Express
Série 253-1000
Nagaden série 2100
Intérieur de la série 253-0
Histoire
Les premières rames de la série 253 ont été introduites le .
Le modèle est récompensé d'un Laurel Prize en 1992[3].
