JR East série EV-E301
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| Exploitant(s) | JR East |
|---|---|
| Désignation | JR東日本EV-E301系気動車 |
| Surnom | ACCUM |
| Type | Train à batteries |
| Composition | 2 voitures par rame |
| Construction | 2014 - 2017 |
| Constructeur(s) | J-TREC |
| Mise en service | 2014 |
| Effectif | 4 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Roulement | Fer |
| Écartement | 1067 mm |
| Alimentation | 1500 V CC |
| Captage | Caténaire |
| Largeur | 2,950 m |
| Hauteur | 3,620 m |
| Longueur totale | 40,0 m |
| Freins | Pneumatique, Régéneratif |
| Accès | 3 par face |
| Passagers | 266 |
| Places assises | 96 pl. |
| Climatisation | Climatisation intégrale |
| Vitesse maximale | 100 km/h |
| Pays d'homologation | Japon |
La série EV-E301 (EV-E301系, EV-E301-kei) est un type de rame automotrice à batteries exploitée par la compagnie East Japan Railway Company (JR East) au Japon.
La série comprend quatre exemplaires de 2 voitures fabriqués par J-TREC.
Les rames sont équipées de batteries lithium-ion d'une capacité de 190 kWh qui permettent d'alimenter l'ensemble du train et d'assurer la traction sur les lignes non électrifiées. Sur les lignes électrifiées, la rame est alimentée par la caténaire via les pantographes, ce qui permet également de recharger les batteries[1].
Histoire
Le premier exemplaire de la série EV-E301 est entré en service le [2]. La série a remporté un Laurel Prize en 2015[3].
Affectation
Les rames de la série EV-E301 circulent sur la ligne Karasuyama, non électrifiée, et sur la ligne principale Tōhoku entre Hōshakuji et Utsunomiya.
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