Kintetsu série 21000
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| Exploitant(s) | Kintetsu |
|---|---|
| Désignation | 近鉄21020系電車 |
| Surnom | Urban Liner Plus |
| Type | automotrice |
| Motorisation | électrique |
| Composition | 6 voitures par rame |
| Construction | 1988-1990 |
| Constructeur(s) | Kinki Sharyo |
| Mise en service | 1988 |
| Effectif | 11 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Roulement | Fer |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 1500 V CC |
| Captage | Caténaire |
| Largeur | 2,80 m |
| Hauteur | 4,05 m |
| Masse totale | 244 t |
| Longueur totale | 124,2 m |
| Freins | Pneumatique, Régéneratif |
| Accès | 1 par face |
| Portes | coulissantes |
| Passagers | 306 |
| Climatisation | Climatisation intégrale |
| Vitesse maximale | 130 km/h |
| Équipements de sécurité | Kintetsu ATS, ATS-SP |
| Pays d'homologation | Japon |
La série 21000 (21000系, 21000-kei) est un type de rame automotrice électrique exploité par la compagnie Kintetsu entre Osaka et Nagoya au Japon.
La série comprend 11 exemplaires fabriqués par Kinki Sharyo[1]. Les rames sont composées normalement de six voitures, mais deux voitures supplémentaires peuvent être rajoutées.
Une rame comprend une classe standard avec des rangées de quatre sièges (2+2) et une classe premium avec des rangées de trois sièges (2+1)[2].
Histoire
Les premières rames de la série 21000 "Urban Liner" ont été introduites le . La série a remporté un Blue Ribbon Award[3] en 1989.
Les rames sont rénovées de 2003 à 2005 et sont alors nommées "Urban Liner Plus".
Services
Les rames sont affectés aux services express Urban Liner circulant entre les gares de Osaka-Namba et Kintetsu-Nagoya via les lignes Kintetsu Namba, Osaka et Nagoya[4].
