Ligne Shinkansen Hokkaidō

La construction de la ligne a débuté en mai 2005 depuis Shin-Aomori, actuel terminus de la ligne Shinkansen Tōhoku, et Shin-Hakodate-Hokuto, dans la ville de Hokuto. La ligne passe par le tunnel du Seikan dont les voies ont un double écartement pour permettre le passage des Shinkansen et des trains classiques, surtout des trains de marchandises. La ligne va jusqu'à Oshima-Ōno (nouveaux ateliers de maintenance des rames Shinkansen destinées au service) avec la nouvelle gare Shinkansen Shin-Hakodate-Hokuto qui à l'origine s'appelait Oshima-Ōno. Par la suite, l'extension des 211,3 km de la ligne qui sera composée d'environ 76 % de tunnels sera étendue jusqu'à Sapporo avec une ouverture prévisionnelle initiale en 2038^[2] qui a été repoussée au plus tôt à mars 2039^[3]. Le chantier se poursuit depuis 2015 de Oshima-Ōno à Sapporo sur l'ensemble du tracé avec plusieurs tronçons en constructions. L'un d'eux comprend le futur tunnel Murayama (5,265 km) dont l'entrée est située à 900 mètres de la gare Shinkansen Shin-Hakodate-Hokuto, il est fini depuis 2023. Par ailleurs, il y aura 3 autres tunnels significatifs de construits sur cette nouvelle section de ligne à savoir : le tunnel d'Oshima (environ 32,7 km), le tunnel de Shishi (environ 18,0 km) et le tunnel de Sasson (environ 26,2 km)^[4]. Après ces travaux, le trajet intégral en Shinkansen de Tokyo jusqu'à Sapporo s'effectuera normalement en 5h00 environ (au minimum à la fin 2038).