Ligne 2 du tramway de Lyon

Ouverture de la ligne

La ligne T2 est mise en service le 2 janvier 2001, au même moment que la ligne T1, entre le centre d'échanges de Perrache dans le 2^e arrondissement de Lyon et la zone commerciale de la Porte des Alpes à Saint-Priest. L'ouverture de ces deux lignes marque le retour du tramway à Lyon.

Prolongement à Saint-Priest - Bel Air

Le 27 octobre 2003, la ligne T2 est prolongée de 9 stations depuis Porte des Alpes jusqu'à Saint-Priest - Bel Air, en desservant le centre de Saint-Priest.

Création d'une branche devenue ligne à part entière

Début 2009, le SYTRAL annonce l'extension de la ligne de par la création d'une nouvelle branche, de la station Les Alizés à destination d'Eurexpo^[2], mais le projet, baptisé à l'origine « T2 + », aboutit en mai 2012 à la création d'une ligne distincte, la ligne T5. Les lignes T2 et T5 partagent aujourd'hui un tronc commun entre les stations Grange-Blanche et Les Alizés.

Prolongement à Hôtel de région - Montrochet

Le 19 février 2016, dans le cadre du réaménagement du centre d'échanges de Perrache, le SYTRAL a d'abord voté l'extension de la ligne d'une station supplémentaire de Perrache à Suchet (devenue Place des Archives en 2019), station située du côté sud de la gare de Lyon-Perrache^[3] et déjà desservie par la ligne T1. Ce prolongement a également pour objectif de fluidifier le trafic des lignes T1 et T2 à la station Perrache et de mieux relier les quartiers situés au sud de la gare. Ce projet de prolongement prévoyait de réaménager la station Suchet pour passer à 3 ou 4 voies au lieu de 2 aujourd'hui. La mise en service de ce prolongement était prévue pour la fin de l'année 2019.

Mais avec ce projet, la desserte du cœur de la Confluence reste insuffisante, alors que plusieurs équipements génèrent de nombreux déplacements (hôtel de région, centre commercial Confluence). Le SYTRAL envisage donc plusieurs solutions (prolongement de la nouvelle ligne T6 depuis Debourg ou augmentation des fréquences de T1). Finalement, le SYTRAL vote le 22 juin 2018 en faveur d'un prolongement plus long de la ligne T2 jusqu'à la station Hôtel de région - Montrochet. La mise en service, repoussée d'un an, est alors prévue pour décembre 2020^[4]. Elle est de nouveau repoussée en juillet 2020 et est prévue pour janvier 2021^[5], et après un autre report, le prolongement est mis en service le 24 mars 2021^[6].

Matériel roulant

La ligne est exploitée avec des rames Citadis 302 du constructeur français Alstom. La première a été livrée en juin 2000. Elle faisait partie d'une commande de 39 rames (n°801 à 839) à 5 caisses sur 3 bogies. Cette commande était commune aux lignes T1 et T2 dans le cadre du retour du tramway à Lyon. La deuxième tranche composée de 8 rames (n°840 à 847) a été livrée en 2003 dans le cadre du prolongement de la ligne à Saint-Priest.

• Longueur : 32,416 m
• Largeur : 2,4 m
• Hauteur du plancher au-dessus du rail : 350 mm
• Masse à vide : 38,4 t
• Masse en charge normale : 52,48 t
• Nombre de bogies moteurs : 2
• Alimentation électrique : 750 V continu
• Capacité de transport : 272 personnes (56 places assises)^[7]
• Vitesse maximale : 70 km/h
• Kilométrage annuel moyen d'un véhicule : 60 000 km
• Plancher bas intégral pour permettre l'accès aux personnes à mobilité réduite.
• Système de climatisation.

Atelier

Les rames sont remisées au Centre de maintenance de Saint-Priest - Porte des Alpes.

Allongement des quais et rames longues

À partir de 2025, la ligne T2 sera exploitée avec des rames longues Citadis 402 (43 mètres), au lieu des actuelles rames courtes Citadis 302 (32 mètres)^[8].

Les 29 stations situées entre Perrache et Saint-Priest - Bel Air ont des quais longs de 32 mètres et doivent être allongés pour accueillir des rames de 43 mètres. Ces travaux d'allongement des quais commencent le 5 février 2024 et se déroulent sur 3 stations à la fois, sans nécessiter d'interruption du trafic de la ligne, toutefois il peut être parfois nécessaire que les tramways longent un quai en travaux sans s'arrêter pendant quelques jours^[9].

Seuls les travaux pour la station Perrache, située dans le bâtiment du centre d'échanges, nécessitent que la station ne voit passer aucune rame de tramway des lignes T1 et T2 du 22 au 24 mars 2024^[10] puis du 15 au 27 avril 2024^[11].

Extension à l'ouest vers Alaï

Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire.

À horizon 2031, le projet de Tramway express de l'ouest lyonnais prolongerait la ligne T2 depuis son terminus actuel Hôtel de région - Montrochet jusqu'à Alaï dans l'ouest lyonnais, avec un nouveau pont au-dessus de la Saône et une partie en tunnel^[12]. Ce prolongement viserait à desservir le plateau du 5^e arrondissement de Lyon (Ménival et Point-du-Jour) ainsi que les communes de Francheville, Sainte-Foy-lès-Lyon et Tassin-la-Demi-Lune. Ce prolongement ajouterait 5 nouvelles stations à la ligne T2, dont 2 stations souterraines (Charcot - Provinces et Point-du-Jour)^[13].

La possibilité d'un prolongement ultérieur du Tramway express de l'ouest lyonnais depuis Alaï vers Francheville et Craponne est évoquée^[14].