Ligne 6 du tramway de Lyon

Le projet, lancé par le Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise (SYTRAL), prévoyait le prolongement de la ligne T1 du tramway de la station Debourg jusqu'aux Hôpitaux Est qui regroupent un ensemble d'établissements hospitaliers (Hôpital Femme-Mère-Enfant, Hôpital Cardiologique Pneumologique Louis Pradel, Hôpital Neurologique Pierre Wertheimer, Institut d'hématologie et oncologie pédiatrique).

Après la concertation préalable qui s'est tenue en février et mars 2015, le SYTRAL a décidé de créer une ligne indépendante dénommée T6 et exploitée sans recouvrement avec la ligne T1 existante. Une ligne unique entre les stations IUT - Feyssine et Hôpitaux Est était jugée trop longue et la possibilité d'implanter le terminus à la station Suchet et non à la station Debourg a été écartée du fait de la difficulté d'insertion du projet^[3].

Le nouveau tramway dessert sur son passage les quartiers du Moulin-à-vent, des États-Unis et de Mermoz. Trois tracés ont été étudiés pour la partie centrale du tracé : l'un assurant la correspondance avec la ligne D du métro à la station Grange-Blanche (incluant un tronc commun de 2,5 km avec la ligne T2), l'autre passant à proximité de la station Laënnec (avec un tronc commun de 600 m avec les lignes T2 et T5) et le dernier assurant la correspondance avec la ligne D du métro à la station Mermoz-Pinel.

Après la concertation publique du 23 février au 24 mars 2015, cette dernière solution a finalement été retenue. L'enquête publique a eu lieu entre le 20 juin et le 22 juillet 2016, et le préfet du Rhône signe l'arrêté d'utilité publique le 26 décembre 2016^[4]. Les travaux préparatoires ont commencé en novembre 2016 et les travaux d'infrastructures en août 2017^[5]. La mise en service commercial de la ligne s'est faite le 22 novembre 2019 à 14 h 30^[6],[7].

Une extension au nord a été réalisée jusqu'à la Doua^[8] par Villeurbanne (via la gare de Villeurbanne, la place Jules-Grandclément et le quartier des Gratte-Ciel). La concertation préalable à l'enquête publique a eu lieu du 15 mars au 12 avril 2021^[9]. La Préfecture de la Région Auvergne Rhône-Alpes a organisé une enquête publique du 20 juin au 21 juillet 2022. Enfin, les travaux ont été lancés en janvier 2023. Le tracé est le suivant^[10] :

Elle emprunte d'abord le boulevard Pinel, puis le chemin du Vinatier, la route de Genas, l'avenue Général-Leclerc, la place Grandclément, la rue Jean-Jaurès, l'avenue de Saint-Exupéry et l'axe des rues Florian. La ligne croise le cours Tolstoï et s'engage sur la rue Paul-Verlaine, coupe le cours Émile-Zola et emprunte la rue Jean-Bourgey. Elle continue ensuite vers le nord via de nouvelles rues créées dans le cadre de la ZAC des Gratte-ciel puis enchaine les rues Billon, Alexis-Perroncel et Yvonne ou une rue nouvelle à travers le site d'une usine, la rue Roger-Salengro, la rue Gaston-Berger prolongée jusqu'à l'angle des rues de la Doua et Roger-Salengro pour finir par un nouveau terminus à la station La Doua - Gaston Berger.

Avec ce prolongement (5,4 km, huit stations nouvelles et interconnexion avec les stations Gare de Villeurbanne et La Doua - Gaston Berger existantes), la ligne T6 est la plus interconnectée du réseau en donnant correspondance aux lignes de métro A, B et D, aux lignes de tramway T1, T2, T3, T4 et T5 (et à terme T9) et aux BHNS TB11 et TB12. Le temps de parcours entre Debourg et La Doua - Gaston Berger est estimé à 43 minutes.

L'ouverture de ligne a été réalisée par les rames n^o 925 et n^o 926 le 22 octobre 2025^[11]. Ce jour lança la période d'essais de circulation sur le tronçon nord^[12]. Sa mise en service commercial fut réalisée le 14 février 2026^[2],[13].

Les lignes T2 et T5 peuvent emprunter les voies de la ligne T6 entre les stations Desgenettes et Mermoz-Pinel en cas d'incident sur le secteur de Grange-Blanche, leur permettant ainsi de continuer à offrir une connexion avec la ligne D du métro et la ligne de bus Chrono C201^{[réf. nécessaire]}.