Ligne C25 du trolleybus de Lyon

Source : tecelyon^[1]

Les origines de l’indice remontent au 6 avril 1925 avec la création de la ligne de tramway n°34 reliant Cordeliers à Saint-Priest Le Château, empruntant l’itinéraire de la ligne 23 puis la route d’Heyrieux.

Le 23 avril 1935, la ligne est partiellement convertie en autobus Schneider HAO entre la place du Pont et Parilly, tandis que la section au-delà de Parilly est remplacée par des autocars TOD au départ de la place Raspail. Le 19 mai 1935, les autobus sont remplacés par des autocars Berliet PSAC6 à agent seul. La ligne est supprimée le 15 mai 1938.

Après plusieurs décennies d’interruption, la ligne est réintroduite sous l’indice 53 le 2 mai 1974 pour reprendre la liaison place Raspail – Saint-Priest (Beauséjour), précédemment exploitée par les Cars Philippe, avec des Saviem-Chausson SC4 ex-TUL. Le 1er juillet 1974, la ligne est limitée à La Cordière, modifie son itinéraire via le boulevard des États-Unis, est prolongée aux Cordeliers et exploitée avec des Berliet PCMU. Elle passe en self-service le 2 juillet 1977 avec des SC10U, puis son terminus Cordeliers est reporté rue Grôlée le 4 juillet 1977.

Le 10 septembre 1979, création de la ligne 80 express entre Perrache et Saint-Priest (La Cordière). Le 14 septembre 1981, les lignes 53 et 80 voient leur terminus déplacé aux quais Perrache (GRP). Le 27 décembre 1984, un site propre est mis en service avenue Berthelot entre Jean Macé et la route de Vienne. À partir du 2 février 1987, l’exploitation se fait en autobus articulés PR180.2.

Le 4 janvier 1993, la ligne 53 est prolongée vers la Plaine de Saythe et la ZA de la Pesselière à Mions (services partiels), tandis que la ligne 80 est limitée à Parilly – Saint-Priest (La Cordière). Le 6 septembre 1993, la 80 est à son tour prolongée à la Plaine de Saythe. Elle est supprimée le 5 septembre 1994, et la 53 abandonne la desserte de la ZA Pesselière, reprise par la ligne 94.

Le 21 avril 2009, le terminus est reporté à Part-Dieu Vivier-Merle, avec une boucle de retournement par l’auditorium. À partir du 27 août 2009, les autobus standards sont progressivement remplacés par des Irisbus Citelis 18.

Le 29 août 2011, avec la refonte du réseaux TCL la ligne prend l’indice C25, avec le prolongement de certains services jusqu’à la plateforme logistique Sogaris-Promotrans.

Le 29 août 2016, l’itinéraire est modifié par l’avenue Paul-Santy et la rue Marcel-Berliet (reprenant l’itinéraire du C23 supprimé), ainsi que par le cours Gambetta et la rue Garibaldi ou Antoine-Philip, en remplacement du C7.

Depuis 2017, la ligne connaît plusieurs déviations temporaires liées à des travaux.

à l’horizon 2026, La conversion en trolleybus de la ligne est prévue avec l’installation de lignes aériennes de contact (LAC) sur l’ensemble du parcours, dans le cadre du renouvellement écologique du réseau TCL, avec des Hess lighTram 19 DC^[2].

Note les informations ci-dessous proviennent du site TCL^[3]

La ligne C25 relie, depuis le 29 août 2011, la station Gare Part-Dieu - Vivier Merle à Saint-Priest Plaine de Saythe / Sogaris Promotrans, en traversant les 3e, 7e et 8e arrondissements de Lyon, Vénissieux et Saint-Priest, en desservant une quarantaine de stations pour une longueur totale de 15-16 km. Grâce à son tracé, la ligne C25 relie la Part-Dieu au sud-est de l'agglomération en environ une heure, en offrant des correspondances avec

les lignes de métro :

• B (à Gare Part-Dieu Vivier Merle),
• D (à Garibaldi-Gambetta et Parilly),

Les lignes de tramway :

• T1 (à Gare Part-dieu Vivier Mmerle, Part-Dieu Renaudel, Part-Dieu Servient),
• T2 (à Bachut - Mairie, Esplanade Des Arts, Saint - Priest Jules Ferry, Saint - Priest Bel Air),
• T3 (à Gare Part-Dieu Vivier Merle, Part-Dieu Renaudel),
• T4 (à Part-Dieu Vivier Merle, Part-Dieu Renaudel, Félix Faure Vivier Merle, Manufacture Montluc, Lycée Colbert),
• T6 (à Grange Rouge - Santy)

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La ligne ne circule pas intégralement en site propre mais utilise des couloirs bus sur l’avenue Paul Santy et des sections à Saint-Priest. Priorité aux feux sur la quasi-totalité du tracé.

La ligne ne dispose pas d’ouvrages d’art remarquables.

Toutes les stations de la ligne C25 sont équipées de bornes d'information Visulys (sauf quelques exceptions) et sont accessibles aux personnes à mobilité réduite. Voici la liste des trente-six stations, avec correspondances principales :

Note : cette liste ne prend pas en compte les déviation lié au travaux du BHNS (TB12)

La ligne C25 est exploitée par Keolis Bus Lyon, délégataire du réseau TCL. Elle fonctionne tous les jours sur la totalité du parcours de 5 h (6 h 25 les dimanches et fêtes) à 0 h 30 environ.

Les bus relient Part-Dieu à Saint-Priest en environ 60 minutes. En semaine, un bus toutes les 15 minutes aux heures de pointe et toutes les 25 à 30 minutes aux heures creuses, le samedi à raison d'un bus toutes les 30 minutes, les dimanches et fêtes à raison d'un bus toutes les 30 à 45 minutes.

La ligne est actuellement exploité avec des Irisbus Citelis 18, des Iveco Urbanway 18 MH (Mild-Hybride) et des Iveco Urbanway 18 GNV.

Selon tecelyon, la ligne serait exploité en Hess lightram 19DC le mardi 27 avril 2027

Un système de priorité aux feux est installé sur la plupart des intersections, détectant les véhicules par boucles magnétiques ou balises radio (comme sur les lignes sœurs).

Depuis le 1^er septembre 2025, suite à l'unification des réseaux TCL, Libellule et Cars du Rhône, la tarification unique a disparu au profit d'une tarification zonale. Le territoire du réseau unifié est désormais découpé en 5 zones tarifaires principales (numérotées de 1 à 5, auxquelles s'ajoute une zone externe).

Le prix des titres de transport et des abonnements varie en fonction des zones traversées. Les règles de déplacement ont également évolué :

• Combinaison de zones : Il n'est pas possible d'acheter un titre valable pour une seule zone. Les usagers doivent opter pour des combinaisons couvrant leur trajet (par exemple : « Zones 1 et 2 », « Toutes zones », ou « Toutes zones sauf zone 1 »).
• Validité des titres : Un ticket à l'unité permet un trajet avec correspondances et allers-retours autorisés. La durée de validité s'adapte à la distance : elle est de 1 heure pour un trajet sur 2 zones, et s'étend à 2 heures pour un trajet couvrant 3 zones ou plus.
• Gratuité : L'accès à l'ensemble du réseau (sur les 5 zones) est intégralement gratuit pour les enfants jusqu'à 10 ans inclus.

Le cas spécifique du Navigône Mise en service en juin 2025, la navette fluviale « Navigône », qui relie Vaise-Industrie à Confluence sur la Saône, possède des règles tarifaires particulières :

• Le service est inclus sans surcoût pour tous les voyageurs possédant un abonnement TCL incluant la zone 1.
• Pour les voyageurs occasionnels, les tickets TCL classiques (titres 1 voyage, carnets, pass 24h, etc.) ne sont pas acceptés. Il est nécessaire d'acheter un titre spécifique Navigône (3 € pour un aller simple, 5 € pour un aller-retour). Ces titres fluviaux ne permettent pas la correspondance avec le reste du réseau bus, métro, tramway et funiculaire.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant Keolis Lyon. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, SYTRAL Mobilités. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services.

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