Ligne C14 du trolleybus de Lyon

La ligne C14 trouve ses origines dans un passé de transports en commun remontant aux années 1960. Le 26 mars 1962, elle est créée sous la forme d'une ligne d'autobus numérotée 44, reliant Pont Mouton à Duchère - Château via la rue Marietton. Le 2 mai 1962, elle est prolongée à Duchère - Balmont, puis le 8 avril 1963 à Saint-Jean, et le 2 décembre 1963 à Perrache, renforçant les liaisons vers le sud de Lyon. Le 24 janvier 1972, une antenne est créée vers Les Sources à partir de La Sauvegarde, et le 12 avril 1977, tous les services sont prolongés aux Sources, élargissant son rôle suburbain^[1].

Le 2 mai 1978 marque un tournant avec la conversion en trolleybus, s'inscrivant dans l'extension du réseau aérien lyonnais. Le 9 septembre 1991, la ligne est limitée à Hôtel de Ville pour adapter aux changements urbains. Le 29 avril 1997, elle est déviée par le nouveau terminal de la Gare de Vaise et un site propre montant à la Duchère. Le 29 août 2011, dans le cadre d'une refonte du réseau TCL, elle est rebaptisée C14 et prolongée à Jean Macé en reprenant le tracé de l'ancienne ligne 18, avec une exploitation en trolleybus articulés Irisbus Cristalis ETB 12^[2],[3],[1].

Depuis décembre 2023, suite à la réforme des derniers Cristalis ETB 12, la ligne est intégralement exploitée en autobus. Le 23 juin 2025, elle est déviée par la rue Grenette en raison de la piétonnisation de la rue de la République et de la mise en place de la zone à trafic limité (ZTL) en Presqu'île, avec des voies réservées et priorité aux feux sur cette section. Un retour des trolleybus articulés 100 % électriques (technologie IMC pour une autonomie partielle) est prévu en 2026, augmentant la capacité de 30 % et s'inscrivant dans le renouvellement écologique du réseau unifié TCL (incluant Cars du Rhône et Libellule depuis septembre 2025)^[1],[4].

Note : les informations ci-dessous sont retrouvables sur le site TCL

La ligne C14 relie, depuis le 29 août 2011, la station Jean Macé (Lyon 7e) à Écully - Les Sources, en traversant Lyon (7e, 3e, 2e et 9e arrondissements), Champagne-au-Mont-d'Or et Écully, en desservant trente-deux stations pour une longueur totale de 12 km. Grâce à son tracé nord-sud-ouest, elle offre des correspondances avec les lignes de métro B et D (à Jean Macé et Gare de Vaise), le tram T2 (à Jean Macé) et T1 (à Saxe - Préfecture), plusieurs lignes C (comme C3, C5, C6, C9, C11, C12, C13, C18, C23), et des lignes fluviales (1) le long des quais de Saône, facilitant les liaisons vers le centre-ville, la Part-Dieu et les zones résidentielles ouest.

La ligne démarre à la place Jean Macé, en correspondance avec le métro B et le tram T2, et effectue un demi-tour par la contre-allée est de la place. Elle remonte l'avenue Jean Jaurès puis l'avenue de Saxe vers le nord, traverse le 7e et le 3e arrondissement via le cours Lafayette (franchissement du Rhône), et s'engage rue Grenette (depuis juin 2025) pour franchir la Saône par le pont Maréchal Juin. Elle tourne à droite et remonte les quais de Bondy, Pierre Scize, Chauveau et Arloing (RN 7), en desservant la Presqu'île. À la place Valmy, elle tourne à gauche rue Marietton et arrive place Valmy (métro D). Dans l'autre sens, elle emprunte la grande rue de Vaise (RN 7), traverse la Saône par le pont Maréchal Koenig, suit le quai Saint-Vincent et la quai de la Pêcherie jusqu'à la rue Grenette, puis remonte la rue de Bourgogne (RN 6), tourne rue du 24 mars 1852 pour entrer à la Gare de Vaise (métro D). Elle franchit un viaduc au-dessus des voies ferrées, passe dans un tunnel rejoignant le boulevard de Balmont, tourne à droite boulevard de la Duchère et accède au plateau de la Duchère via l'avenue du Plateau, l'avenue Sakharov, le boulevard de Balmont et l'avenue de Champagne (limite Lyon/Champagne-au-Mont-d'Or). Elle continue avenue d'Écully et rue Louis Juttet (D42), entre à Écully après l'avenue de Mont Louis, et termine avenue des Sources.

La ligne C14 ne circule pas intégralement en site propre mais bénéficie de voies réservées et couloirs bus sur plusieurs segments pour optimiser les temps de parcours :

• Nouveau terminal de la Gare de Vaise (depuis 1997) ;
• Site propre montant à la Duchère (créé en 1997, partagé avec la ligne C6) ;
• Viaduc au-dessus des voies ferrées et tunnel vers le boulevard de Balmont ;
• Voies réservées sur la rue Grenette et les quais de Saône (mises en place en juin 2025, avec priorité aux feux) ;
• Couloirs bus sporadiques sur l'avenue de Saxe et boulevard de la Duchère.

Ces aménagements, combinés à la future technologie trolleybus IMC, permettront une exploitation plus fluide malgré la densité urbaine.

La ligne dispose de deux ouvrages d'art principaux pour franchir la Saône : le pont Maréchal Juin (sens Jean Macé → Écully) et le pont Maréchal Koenig (sens inverse).

Toutes les stations de la ligne C14 sont équipées de bornes d'information Visulys et sont accessibles aux personnes à mobilité réduite. Voici la liste des trente-deux stations, avec correspondances principales (état novembre 2025) :

	Stations	Communes desservies	Correspondances
	Jean Macé	Lyon 7e	TER Auvergne-Rhône-Alpes
	Université - Jean Jaurès	Lyon 7e
	Thibaudière	Lyon 7e
	Saxe - Gambetta	Lyon 3e / 7e
	Saxe - Paul Bert	Lyon 3e
	Saxe - Préfecture	Lyon 3e
	Saxe - Lafayette	Lyon 3e
	Cordeliers	Lyon 2e
	Terrasses Presqu'Île	Lyon 1er
	La Feuillée	Lyon 1er
	Pierre Scize	Lyon 9e
	Homme de la Roche - Rive Droite	Lyon 9e
	Greillon	Lyon 9e
	Pont Koenig - Rive Droite	Lyon 9e
	Pont Mouton	Lyon 9e
	Valmy	Lyon 9e
	Tissot	Lyon 9e
	Place de Paris	Lyon 9e
	Gare de Vaise - Gérard Collomb	Lyon 9e	TER Auvergne-Rhône-Alpes P+R
	Mouillard	Lyon 9e
	Duchère - Tunnel	Lyon 9e
	Duchère - Château	Lyon 9e
	Duchère - Les Érables	Lyon 9e
	Avenue du Plateau	Lyon 9e
	Duchère - Martinière	Lyon 9e
	Duchère - Piscine	Lyon 9e
	Duchère - Balmont	Lyon 9e
	Duchère - Capucines	Lyon 9e / Champagne-au-Mont-d'Or
	Simon Buisson	Champagne-au-Mont-d'Or
	Mont Louis	Écully
	Les Sources - La Romaine	Écully
	Les Sources	Écully

La ligne C14 est exploitée par Keolis Lyon, délégataire du réseau TCL unifié, et rattachée au dépôt de Vaise (UTV). Elle fonctionne tous les jours sur la totalité du parcours (sous réserve de déviations en 2025), de 5 h 30 environ (6 h les dimanches et jours fériés) à 0 h 15. Sa restructuration en 2011 et les aménagements de 2025 visent à mieux desservir environ 150 000 habitants des quartiers sud et ouest, en favorisant les modes durables et les correspondances avec le métro et le tram.

Les bus relient Jean Macé à Les Sources en une cinquantaine de minutes (52 min en moyenne), grâce à la priorité aux feux et aux voies réservées. En semaine, un bus toutes les 10-15 minutes de 7 h à 19 h, puis espacement à 15-20 minutes. Le samedi : 11-22 minutes selon les plages. Les dimanches et fêtes : 16-25 minutes, avec un temps de trajet stable de 50-55 minutes. La capacité élevée (prévue +30 % avec les futurs trolleybus) permet jusqu'à 11 000 voyageurs par jour aux heures de pointe.

Depuis décembre 2023, la ligne est équipée d'autobus standards Irisbus Citelis 12 et Iveco Urbanway 12 (12 m, ~100 places, plancher bas, 3 portes). Précédemment, des Irisbus Cristalis ETB 12 articulés étaient utilisés (depuis 2011). À partir de 2026, des Hess lighTram seront mis en service sur cette ligne. Les véhicules sont entretenus à UTV Vaise, partagé avec les lignes C6 et S4/S12^[5].

Un système de priorité aux feux est installé sur la plupart des intersections, avec détection par boucles magnétiques ou balises radio. Depuis juin 2025, extension aux voies réservées de la rue Grenette et des quais de Saône, optimisant les temps de parcours en Presqu'île.

Depuis le 1^er septembre 2025, suite à l'unification des réseaux TCL, Libellule et Cars du Rhône, la tarification unique a disparu au profit d'une tarification zonale. Le territoire du réseau unifié est désormais découpé en 5 zones tarifaires principales (numérotées de 1 à 5, auxquelles s'ajoute une zone externe).

Le prix des titres de transport et des abonnements varie en fonction des zones traversées. Les règles de déplacement ont également évolué :

• Combinaison de zones : Il n'est pas possible d'acheter un titre valable pour une seule zone. Les usagers doivent opter pour des combinaisons couvrant leur trajet (par exemple : « Zones 1 et 2 », « Toutes zones », ou « Toutes zones sauf zone 1 »).
• Validité des titres : Un ticket à l'unité permet un trajet avec correspondances et allers-retours autorisés. La durée de validité s'adapte à la distance : elle est de 1 heure pour un trajet sur 2 zones, et s'étend à 2 heures pour un trajet couvrant 3 zones ou plus.
• Gratuité : L'accès à l'ensemble du réseau (sur les 5 zones) est intégralement gratuit pour les enfants jusqu'à 10 ans inclus.

Le cas spécifique du Navigône Mise en service en juin 2025, la navette fluviale « Navigône », qui relie Vaise-Industrie à Confluence sur la Saône, possède des règles tarifaires particulières :

• Le service est inclus sans surcoût pour tous les voyageurs possédant un abonnement TCL incluant la zone 1.
• Pour les voyageurs occasionnels, les tickets TCL classiques (titres 1 voyage, carnets, pass 24h, etc.) ne sont pas acceptés. Il est nécessaire d'acheter un titre spécifique Navigône (3 € pour un aller simple, 5 € pour un aller-retour). Ces titres fluviaux ne permettent pas la correspondance avec le reste du réseau bus, métro, tramway et funiculaire.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant Keolis Lyon. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, SYTRAL Mobilités. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services.

En 2023, la ligne C14 a enregistré 4 027 256 voyageurs, soit une fréquentation moyenne de 11 000 passages par jour, la plaçant parmi les 10 lignes les plus fréquentées du réseau TCL de bus et trolleybus. Les données 2025 ne sont pas encore disponibles, mais l'augmentation de capacité prévue devrait stabiliser ou accroître ce trafic.