Lucien Gustien et Cie

Lucien Gustien et Cie
Lucien Gustien et Cie.
Marque	Lucien Gustien
Années de production	1896-1898
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Lutzmann
Cylindrée	1 500 - 3 500 cm3
modifier

Lucien Gustien et Cie
Lucien Gustien et Cie Pfeil 0[1]
Marque	Lucien Gustien et Cie
Années de production	1896-1898
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Moteur
Puissance maximale	2 ch (1,5 kW)
Masse et performances
Masse à vide	400 kg
Vitesse maximale	20 km/h
Chronologie des modèles
Lutzmann Tricycle Lucien Gustien et Cie Pfeil I
modifier

Lucien Gustien et Cie
Lucien Gustien et Cie Pfeil I[2]
Marque	Lucien Gustien et Cie
Années de production	1896-1898
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Moteur
Puissance maximale	3 ch (2,2 kW)
Masse et performances
Masse à vide	600 kg
Vitesse maximale	25 km/h
Chronologie des modèles
Lucien Gustien et Cie Pfeil 0 Lucien Gustien et Cie Pfeil II
modifier

Lucien Gustien et Cie
Lucien Gustien et Cie Pfeil IV[3]
Marque	Lucien Gustien et Cie
Années de production	1896-1898
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Moteur
Puissance maximale	6 ch (4,5 kW)
Masse et performances
Masse à vide	1 300 kg
Vitesse maximale	25 km/h
Dimensions
Longueur	4 000 mm
Largeur	1 980 mm
Hauteur	2 730 mm
Chronologie des modèles
Lucien Gustien et Cie Pfeil III Lucien Gustien et Cie Pfeil V
modifier

Lucien Gustien et Cie
Lucien Gustien et Cie Pfeil V[4]
Marque	Lucien Gustien et Cie
Années de production	1896-1898
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Moteur
Puissance maximale	8 ch (5,9 kW)
Masse et performances
Masse à vide	1 500 kg
Vitesse maximale	25 km/h
Dimensions
Longueur	4 500 mm
Largeur	2 000 mm
Hauteur	2 800 mm
Chronologie des modèles
Lucien Gustien et Cie Pfeil IV
modifier

La société Lucien Gustien et C^ie, basée à Paris, a commencé à produire des automobiles en 1896. L’usine était située au numéro 2-4 de la rue Baudin^[6]. Ouverte en 1862, entre les rues La Fayette et de Bellefond, elle reçut à cette époque le nom de « rue Baudin », du nom de l'amiral Charles Baudin. Les véhicules sont une réplique identique des véhicules de Lutzmann d’Allemagne. Les véhicules Lutzmann ont été produits dans l’Anhaltische Motorwagenfabrik. La première automobile Lutzmann a été produite en 1894. Lucien Gustien et C^ie ont commencé à produire des véhicules en 1896. Le véhicule de Lucien Gustien, représenté sur l’affiche, correspondait à la Lutzmann Pfeil (Arrow) 2. Lucien Gustien annonçait des véhicules de 2 à 12 places. Cela correspond exactement à la gamme de véhicules Lutzmann. Les types de véhicules à Lutzmann étaient la Pfeil 0, la Pfeil 1, la Pfeil 2, la Pfeil 3, la Pfeil 4, la Pfeil 5 et la Pfeil 6. La Pfeil 0 mesurait 2 500 mm de long, 1 450 mm de large et 1 700 mm de haut. L’écartement des voies était de 1 250 mm. Le poids du véhicule était de 500 kg^[7]. Tous les moteurs étaient monocylindres d’une cylindrée de 1 500 à 3 500 cm³. La puissance était d’environ 1,5 à 9 HP à 400-500 tr/min. Ils disposaient tous déjà d’un allumage électrique avancé au moyen de l’inductance d’étincelle de Rühmkorff.

Dès 1897 et 1898, le contact s’établit entre Opel et Lutzmann. Le 21 janvier 1899, un contrat est signé entre Sophie Opel et Friedrich Lutzmann pour la vente de l’Anhaltische Motorwagenfabrik. Selon le contrat, le prix d’achat s’élevait au total à 116 687 marks (l’équivalent d’aujourd’hui : environ 950 000 euros). Le salaire annuel de Lutzmann devait être de 8 000 marks (environ 65 000 euros). Depuis lors, cette date a été considérée comme le début officiel de la construction automobile chez Opel et la fin de la construction du permis chez Lucien Gustien et C^ie.

• Portail des entreprises
• Portail de l’automobile
• Portail de Paris
• Portail des années 1890