Bozier (véhicules)
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Cet article est une ébauche concernant l’automobile et la France.
| Bozier | |
| Création | 1898 |
|---|---|
| Disparition | 1920 |
| Siège social | Puteaux.svg){kind=small} France
|
| Activité | Cycle, automobile |
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Bozier est un ancien constructeur français de véhicules tricars, voiturettes et automobiles établi à Puteaux de 1898 à 1920.
Sous l'impulsion de l'ingénieur-mécanicien Honoré Auguste Gustave Bozier (1863-1952), la marque est née en 1898 à Neuilly-sur-Seine, 12 rue de Madrid : elle se spécialise dans un dispositif de changement de vitesses[1],[2]. Une usine de production est construite peu après, en 1901, à Puteaux, aux 5-7 rue Denis-Papin.
Les premiers modèles de véhicules sont des tricycles motorisés appelés « tricars » (un mot anglais). Ils sont suivis par des voiturettes électriques. Il faut attendre 1906 pour voir apparaître le premier véhicule à quatre roues à moteur essence : la voiturette 4 ½ CV, équipée d'un moteur monocylindre De Dion-Bouton de 344 cm³. La boîte de vitesses à trois rapports était fabriquée en interne. La puissance du moteur était transmise à l'essieu arrière par un arbre de transmission. Un modèle bicylindre, également doté d'un moteur De Dion-Bouton, et le modèle quatre cylindres 24 CV étaient également disponibles. En 1910, la gamme comprend le modèle 24 CV et un modèle bicylindre de 1 300 cm³. Toujours en 1910, un modèle monocylindre de 763 cm³ et un modèle quatre cylindres de 1 800 cm³ sont proposés. En 1912, quatre modèles quatre cylindres différents, avec des cylindrées à partir de 1 100 cm³, étaient disponibles. À partir de 1913, des modèles à quatre cylindres sont disponibles avec des cylindrées de 1 725 cm³ (alésage de 65 mm, course de 130 mm), 2 000 cm³, 2 359 cm³ (alésage de 76 mm, course de 130 mm), 2 400 cm³ et 3 600 cm³[3].
La production cesse en 1920. Un véhicule de cette marque est exposé au Museu dos Transportes e Comunicações de Porto.
En 1925, Gustave Bozier est élu président de la Chambre syndicale du cycle et de l'automobile. Son entreprise développe de l'outillage et des dispositifs mécaniques destinés à tout type de véhicules[4].
En , la société anonyme des Établissements Bozier était dirigée par Suzanne Bozier, épouse Marcel Lenoir[5].
Schweitzer sur tri-car Bozier le 10 septembre 1905 (agence Rol)[6].
Voiturette Bozier de 1903.
Vue de l'usine Bozier à Puteaux (carte postale, 1905).
Affiche publicitaire (1912) par Félix Lochard.
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Notes et références
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Bozier » (voir la liste des auteurs).
- ↑ Publicité, in: Cycle et automobile industriels, Paris, 13 octobre 1901, p. 10 — sur Gallica.
- ↑ « La boîte de vitesses Bozier », sur Motocyclettes Austral.
- ↑ « Les Voitures Bozier 1913 », in: La Revue de l'Automobile, Paris, 25 mars 1913, p. 108–109 — sur Gallica.
- ↑ La Pratique automobile, Paris, janvier 1925, p. 3 — sur Gallica.
- ↑ Le Quotidien juridique, Paris, 8 mars 1940, op. 3 — sur Gallica.
- ↑ C. Faroux, « Le concours de tri-cars », in: La Vie au grand air, Paris, 15 sept. 1905, p. 757-758 — sur Gallica.
