Matra MS80
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Matra SportsPierre Fougère
André Legan
| Équipe |
Matra International |
|---|---|
| Constructeur |
Matra Sports |
| Année du modèle | 1969 |
| Concepteurs |
Bernard Boyer Pierre Fougère André Legan |
| Châssis | Monocoque en aluminium |
|---|---|
| Suspension avant | Ressort, double fourche, câbles |
| Suspension arrière | Ressort, double fourche, câbles |
| Nom du moteur |
Ford Cosworth DFV 430 ch à 9500 tr/min |
| Cylindrée | 2995 cm³ |
| Configuration | V8 à 90° |
| Orientation du moteur | Longitudinal |
| Position du moteur | centrale-arrière |
| Boîte de vitesses | Hewland DG300 |
| Nombre de rapports | 5 + marche arrière |
| Système de freinage | Freins à disque Girling, plaquettes Ferodo |
| Dimensions et poids |
Empattement : 2400 mm Voie avant : 1550 mm Voie arrière : 1550 mm 540 kg |
| Carburant | Elf |
| Pneumatiques | Dunlop (13 pouces à l'avant, 15 pouces à l'arrière) |
| Partenaires | Elf |
| Pilotes |
Jackie Stewart Jean-Pierre Beltoise |
|---|---|
| Début |
Grand Prix d'Afrique du Sud 1969 (essais) Course des Champions 1969 (1re course, hors championnat) Grand Prix d'Espagne 1969 (1re course de championnat du monde) |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 10 | 5 | 2 | 5 |
| Championnat constructeurs | Champion avec 66 points (dont 9 marqués avec modèle MS10) |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Jackie Stewart : Champion avec 63 points Jean-Pierre Beltoise : 5e avec 21 points |
Chronologie des modèles (1969)
La Matra MS80 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'équipe Matra International, dirigée par le Britannique Ken Tyrell, au cours du Championnat du monde de Formule 1 1969. Elle est pilotée par l'Écossais Jackie Stewart et le Français Jean-Pierre Beltoise, et est propulsée par un V8 Ford Cosworth.
Conçue par l'ingénieur de Matra Bernard Boyer[1] avec la collaboration de Pierre Fougère et André Legan[2], c'est la seule Formule 1 non-britannique, avec Ferrari et Mercedes, à remporter un championnat du monde des constructeurs (les Renault R25 et R26 ainsi que les Red Bull RB6 et RB7 ont été construites au Royaume-Uni).
L'équipe commence le championnat le en Afrique du Sud avec la Matra MS10 de 1968, mais la remplace par la MS80 dès la course suivante hors championnat, la Race of Champions du , où la nouvelle « MS80-01 » s'impose d'emblée grâce à Stewart[3]. Lors de la deuxième manche courue en Espagne le sur le circuit urbain de Montjuïc -à Barcelone-, Jackie Stewart remporte la course avec deux tours d'avance sur Bruce McLaren. Cette course marque la fin des ailerons hauts, introduits en 1968, après l'affaissement de ceux des Lotus 49B conduisant aux sorties de piste de Graham Hill et de Jochen Rindt. Comme les autres constructeurs, Matra abandonne ses ailerons hauts, désormais interdits, pour de plus robustes ailerons abaissés, fixés directement au cH6assis et non plus sur les suspensions.
Stewart gagne encore à quatre reprises durant la saison, en Hollande, en France (doublé de l'écurie), en Grande-Bretagne, et en Italie, tandis que son équipier Beltoise est un peu plus en retrait, avec pour meilleurs résultats une deuxième et deux troisièmes places[4].
Matra-Ford remporte la coupe des constructeurs de Formule 1 avec 17 points d'avance sur Brabham-Ford. Au championnat pilotes, Stewart remporte sa première couronne avec 26 points d'avance sur Jacky Ickx, Beltoise figurant à la cinquième place du classement.
