Nord 1601
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Nord 1601
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 Le Nord 1601, en 1950. | |
| Constructeur |  SNCAN
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| Rôle | Avion de recherche aérodynamique[1] |
| Statut | Programme terminé |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 1 exemplaire |
| Équipage | |
| 1 pilote | |
| Motorisation | |
| Moteur | Rolls-Royce Derwent 5 |
| Nombre | 2 |
| Type | Turboréacteurs à simple flux |
| Poussée unitaire | 17,8 kN |
| Dimensions | |
| Envergure | 12,40 m |
| Longueur | 11,62 m |
| Hauteur | 3,67 m |
| Surface alaire | 30,20 m2 |
| Masses | |
| À vide | 4 710 kg |
| Maximale | 6 700 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 1 000 km/h (Mach 0,82) |
| Plafond | 12 000 m |
| Rayon d'action | 567 km |
| Charge alaire | 155,96 kg/m2 |
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Le Nord 1601 était un avion de recherche français construit par la Société nationale des constructions aéronautiques du Nord (SNCAN), avant qu'elle ne devienne Nord-Aviation. L'avion fut conçu pour étudier l'aérodynamique des ailes en flèche et des systèmes d'augmentation de portance associés.
Le 1601 était un monoplan à aile médiane cantilever avec un angle de flèche de 33°. L'aile était dotée d'ailerons, de spoilers, de becs de bord d'attaque et de volets de bord de fuite. Il était doté d'un train d'atterrissage tricycle et était propulsé par deux turboréacteurs à flux centrifuge Rolls-Royce Derwent installés dans des nacelles installées sous les ailes de chaque côté du fuselage.
L'appareil était également doté d'un cockpit fermé, équipé d'un siège éjectable de marque Martin-Baker. L'unique exemplaire produit, enregistré sous l'immatriculation F-WFKK, effectua son premier vol le .
