Nord 1300
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| Constructeur |
 SNCAN |
|---|---|
| Premier vol | 1945 |
| Équipage | 1 |
Dimensions
| Profil | Göttingen 535 |
|---|---|
| Envergure | 13,54 m |
| Longueur | 6,15 m |
| Surface alaire | 14,2 m2 |
| Allongement | 13 |
| Masse à vide | 177 kg |
|---|---|
| Charge alaire maximale | 17,68 kg/m2 |
| Masse maximale | 250 kg |
| Vitesse maximale | 150 km/h |
|---|---|
| Finesse max. | 17 à 60 km/h |
| Taux de chute minimal | 0,94 m/s (à 55 km/h) |
Le Nord 1300 (généralement prononcé « Nord treize cents ») est la version construite en France par la SNCAN après la seconde guerre mondiale du planeur allemand Schneider Grunau Baby.
A l'issue de la Seconde Guerre mondiale, le vol à voile français, à l'instar du reste du pays, est dévasté. Les planeurs qui n'ont pas péri au cours des hostilités sont obsolètes. La direction des sports aériens créée pour remédier à cet état de fait est munie de larges crédits et passe de grosses commandes de planeurs français étudiés pendant l'occupation (S.A. 103 Émouchet, Caudron C 800, Castel C-301S et 310), mais aussi de 400 Nord 1300 et 210 Nord 2000 d'origine allemande. Pour des raisons budgétaires ces commandes seront ramenées à 265 et 100[1].
On parle généralement de production sous licence mais il existe une possibilité qu'il s'agisse plutôt d'une "récupération" des liasses de plans et des outillages allemands à la fin de la guerre. Selon Raymond Sirretta le planeur a quand même subi quelques modifications sur lesquelles il ne s'étend pas mais qui selon ses termes « ont transformé le bon planeur d'entraînement qu'était le Grunau en veau complet »[2], ce qui semble aussi être l'avis du Centre d'essais en vol de Brétigny-sur-Orge.
Le nom complet du modèle était initialement Nord 1300 Norbaby[1]. Renforcé et alourdi par rapport au Grunau il lui sera jugé inférieur par les utilisateurs de même qu'au S.A. 103 Émouchet[1].
En 2019, le site de la DGAC compte encore 33 planeurs inscrits sur le registre des aéronefs[3].
