TEE Brabant

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Ce train TEE a été créé en 1963 dans le cadre du groupement Trans Europ Express, et assuré en RGP de la SNCF^[2].

Avec la mise sous tension totale de la ligne Paris-Bruxelles, début août 1963(25 kV alternatif 50Hz jusqu'à Quévy, et 3000 V continu entre cette gare et Bruxelles, ce TEE fut le premier à être converti en rame tractée (voitures DEV de 1^re classe, voiture restaurant CIWL, motrices BB 30001 et 30002, déclinaisons tri-tension des BB 9400/9500/9600 de la SNCF, surnommées "Vespa" par les cheminots). Le changement de matériel a été officialisé le 9 septembre 1963 (voir indicateur Chaix du service d'été 1963).

Puis, au service d'été 1964, ce train a été équipé de voitures inox dites PBA, avec fourgon générateur, non climatisées, avec compartiments spéciaux pour la police et la douane (aménagés de manière identique aux RGP ayant assuré des TEE), ainsi que les CC 40100 quadri-tension SNCF, ainsi que les BB série 15 SNCB tri-tension, puis dès 1974, les CC série 18 quadri-tension de la SNCB, identiques aux CC 40100 de la SNCF.

Source: " Les trans Europ Express", Maurice Mertens, et Jean Pierre Malaspina.

• 26 mai 1963 Bruxelles-Midi, Paris Nord (un seul sens), (308,9 km)^[2].

• 1er septembre 1963 Paris Nord, Bruxelles-Midi (les deux sens)^[2].

• 3 juin 1984 TEE supprimé^[2].

• 26 mai 1963 TEE 128^[2].
• 1er septembre 1963 TEE 119/128^[2].
• 26 mai 1967 TEE 61-64^[2].
• 23 mai 1971 TEE 83-84^[2].

Horaires du Brabant au service d'hiver 1971/72^[3]

TEE 84	Pays	Gare	km	TEE 83
17:18	Belgique	Bruxelles-Midi	0	14:05
**:**	Belgique	Mons	55	**:**
**:**	France	St Quentin	156	**:**
19:43	France	Paris Nord	310	11:45