TEE Roland I
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Mannheim / Milano / Stuttgart / Frankfurt Hbf / Köln Hbf / Brême / Oldenbourg
| Roland | |
.jpg) TEE Roland en 1970 | |
| Type | Fernschnellzug (FD)
(1939) Schnellzug (D) (1952–1969) Trans Europ Express (TEE) (1969–1979) InterCity (IC) (1981–1998) |
|---|---|
| Pays |  Allemagne /
|
| Départ | Brême / |
| Terminus | Basel SBB /
Mannheim / Milano / Stuttgart / Frankfurt Hbf / Köln Hbf / Brême / Oldenbourg |
| Premier jour de circulation | 1939 |
| Dernier jour de circulation | 26 septembre 1998 |
| Écartement | 1435 mm |
| Électrification | 15 kV – 16,7 Hz |
| modifier |
|
Le TEE Roland I était un train reliant Brême à Milano. Exploité par la Deutsche Bundesbahn, le TEE Roland I était un Trans-Europ-Express (donc uniquement en première classe) jusqu'à la fin du service d'hiver le 26 mai 1979 puisqu'il cessait définitivement de circuler.
Il tient son nom de chevalier Roland, neveu de Charlemagne, mort à Roncevaux en 778.
- 1 juin 1969 Brême, Hannovre, Gottingen, Fulda (sens impair seulement), Frankfrrt, Heidelberg, Karlsruhe, Baden Oos, Freiburg, Basel Bad, Bâle CFF, Luzern, Bellinzona, Lugano, Chiasso, Como, Milano (1183,7 km)[1].
- Voitures directes du Rheingold entre Dortmund-Bâle et Milano (1005 km) par TEE 22/10/78/79/9/221 ;
- Voitures directes du Rheingold entre Hoek van Holland-Bâle et Milano (1198 km) par TEE 10/78-79/9 ;
- Voitures directes (du Roland) entre Bremen-Bâle et Chur (1018,4 km) par trains 283-266.
- 23 mai 1971 Arrêt de Heidelberg supprimé ; itinéraire modifié entre Frankfurt et Karlsruhe et arrêt à Mannheim (1184,3 km).
- 26 septembre 1971 Arrêt à Fulda dans les deux sens. Dans le sens impair seulement : arrêt de Baden Oos supprimé et remplacer par Offenburg.
- 3 juin 1973 - voitures directes désormais (du Roland) entre Hannover-Bâle et Milano via Duisburg (1212 km) par IC 107/TEE 7/75-TEE 74/6 IC 106 ;
- voitures directes désormais (du Roland) entre Hoek van Holland-Bâle et Milano (1198 km) par TEE 7/75-74/6.
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