Tunnel ferroviaire de Chantenay

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TypeTunnel ferroviaire de percement
TraverséeNantes
Tunnel ferroviaire de Chantenay
Image illustrative de l’article Tunnel ferroviaire de Chantenay
La tranchée Babonneau (partie non recouverte du « tunnel ferroviaire de Chantenay »), le long de la rue Babonneau, à Nantes.

Type Tunnel ferroviaire de percement
Géographie
Pays Drapeau de la France France
Itinéraire Ligne de Tours à Saint-Nazaire
Traversée Nantes
Altitude 5 m
Coordonnées 47° 12′ 40″ nord, 1° 33′ 47″ ouest
Caractéristiques techniques
Longueur du tunnel 3 068 m (section couverte la plus longue = 1 191 m)
Nombre de tubes 1
Nombre de voies par tube 2
Construction
Début des travaux 1946
Fin des travaux 1955
Ouverture à la circulation 1955
Géolocalisation sur la carte : Nantes
(Voir situation sur carte : Nantes)
Tunnel ferroviaire de Chantenay
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Tunnel ferroviaire de Chantenay

Le tunnel ferroviaire de Chantenay (nom impropre ne s'appliquant en réalité qu'au plus long des quatre ouvrages d'art concernés) est un ensemble de tunnels ferroviaires et de tranchées couvertes français, long de 3,068 km qui a été creusé entre 1946 et 1955. Il permet le passage souterrain de la voie ferrée traversant le centre-ville de Nantes, en direction de Saint-Nazaire.

Il s'agit en réalité d'un ensemble de quatre ouvrages ayant chacun une appellation différente. Le plus long d'entre eux le « tunnel de Chantenay » proprement dit mesurant 1 191 m, est séparé des trois autres par la « tranchée ouverte Babonneau ».

L'ensemble de ces ouvrages est précédé à son extrémité Est d'une tranchée non couverte en sortie de la gare de Nantes longue de 532 m[1]. Ensuite, sur un tronçon de 3,068 km séparant la gare de Nantes de celle de Chantenay, il comprend les segments suivants :

Historique

Notes et références

Voir aussi

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