Vol Philippine Airlines 124
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| Vol Philippine Airlines 124 | |||
 L'épave du vol 124, photographié peu aprés l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Sortie de piste à l'atterrissage | ||
| Causes | Mauvaises conditions météorologiques, erreur de pilotage, approche non stabilisée | ||
| Phase | Atterrissage | ||
| Site | Aéroport international Ninoy-Aquino, Manille, Philippines | ||
| Coordonnées | 14° 30′ 30″ nord, 121° 01′ 11″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | BAC 1-11 516FP | ||
| Compagnie | Philippine Airlines | ||
| No d'identification | RP-C1193 | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international de Zamboanga, Philippines | ||
| Lieu de destination | Aéroport international Ninoy-Aquino, Manille, Philippines | ||
| Passagers | 93 | ||
| Équipage | 5 | ||
| Bilan | |||
| Morts | 8 au sol | ||
| Blessés | 106 (dont 19 au sol) | ||
| Survivants | 98 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Philippines
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Le vol Philippine Airlines 124 est un vol intérieur régulier qui relie Zamboanga et Manille, aux Philippines. Le , le BAC 1-11 assurant ce trajet est sortie de la piste 06 de l'aéroport international Ninoy-Aquino lors de l'atterrissage, avant de finir sa course sur une autoroute, tuant huit passagers de véhicules.
L'aéronef impliqué est un BAC 1-11 516FP, immatriculé RP-C1193 (numéro de série 231) et qui effectua son premier vol en décembre 1970. Cet avion de ligne court/moyen courrier équipé de deux turboréacteurs Rolls-Royce Spey 512-14DW.
Livré neuf à Philippine Airlines sous l'immatriculation PI-C1191, il fut cédé à Aviateca en mars 1971, où il fut réimmatriculé TG-AZA et baptisé « Quetzal ». Il a continuer d'opéré au sein de la flotte d'Aviateca, avant d'etre restituer à Philippine Airlines en juillet 1980 et de recevoir sa nouvelle immatriculation.
Déroulement des faits
Le vol 124 a décollé de l'Aéroport international de Zamboanga dans l'après-midi et il s'est déroulé sans incident jusqu'à son approche vers l'aéroport international Ninoy-Aquino de Manille, où l'avion a rencontré des vents violents et de fortes pluies.
Durant l'approche, les pilotes furent informés par le contrôle aérien qu'ils étaient trop hauts par rapport à la pente de descente requise et qu'il était préférable d'effectuer une remise de gaz. Cependant, le commandant de bord insista pour poursuivre l'approche, et l'avion rebondit sur la piste avant d'atterrir trop loin sur la piste 06.
En raison des fortes pluies, les freins ne fonctionnèrent pas de manière efficace sur la piste détrempée. Incapable de s'arrêter sur la distance de piste restante, l'appareil percuta un mur en béton et perdit son train d'atterrissage avant de déraper sur la South Luzon Expressway (en), de percuter des voitures et de finalement s'immobiliser sur une voie ferrée.
- Site de l'accident
Au total, on dénombre huit victimes au sol, ainsi que 106 blessés (dont 87 parmi les occupants de l'avion et 19 au sol) ; l'appareil a été endommagé de manière irréparable.
