Yokosuka E5Y

Le Yokosuka Type 90-3 (E5Y1) était un hydravion de deuxième génération avec un moteur de 450 ch (340 kW) basé sur un Yokosuka E1Y modernisé, développé à l'arsenal naval de Yokosuka dans la préfecture de Kanagawa, et équipé de deux flotteurs montés à l'extérieur. La marine japonaise l'a initialement désigné comme l'hydravion de reconnaissance Kai-1 de type 14-2 de la marine de Yokosuka, mais la production a été entreprise par Kawanishi sous le nom d'hydravion de reconnaissance Kawanishi de type 90-3 de la marine^[1],[2]. En 1932, l'Aichi AB-6 était en cours de développement pour remplacer les hydravions E5Y/E5K.

Le Kawanishi E5K1 ou Kawanishi Type G était un grand hydravion de reconnaissance japonais à trois places des années 1930^[3]. Le E5K1, un hydravion bimoteur à moteur radial, a volé pour la première fois en octobre 1931, mais en raison de problèmes de développement, seuls 20 appareils de série ont été construits^[3]. Le type est entré en service avec le service aérien de la marine impériale japonaise en avril 1932 sous le nom d'hydravion de reconnaissance Kawanishi Navy Type 90-3^[3].

Le E5K1 était une version de production avec un moteur radial Bristol Jupiter de 450 ch (340 kW) ; 20 avions de production ont été construits^[3].

Deux Kai-1-D Type-14-2 de pré-production, propulsés par le Bristol Jupiter, ont été construits par Kawanishi sous le nom de Kawanishi Type G. Dix-sept avions de production ont été construits sous le nom d'hydravion de reconnaissance Type 90-3 de la marine Kawanishi (E5K1).

Le 25 mai 1932, le transport d'hydravions Notoro de la Marine impériale japonaise a été rééquipé avec des hydravions de reconnaissance Kawanishi Type 90-3 ainsi que d'autres ravitailleurs et cuirassés de la Marine impériale japonaise. Le E5K est entré en action lors de l'incident de Shanghai du 28 janvier au 3 mars 1932^[4]. Le transport d'hydravions Kamoi transportait un complément de 12 avions E5Y.

Hydravion de reconnaissance de la Marine Yokosuka Type 14-2 Kai-1

Prototype de l'avion de production ultérieur Type-14-2 et Type 90-3, propulsé par un moteur radial Bristol Jupiter VIII de 450 ch (340 kW).

Hydravion de reconnaissance de la Marine Yokosuka Type 14-2 Kai-1-C

Avion de première série équipé de moteurs Lorraine 12E Courlis W-12 de 450 ch (340 kW) refroidis par eau.

Hydravion de reconnaissance de la Marine Yokosuka Type 14-2 Kai-1-D

Plus tard, prototype d'avion avec des moteurs Jupiter dans un nez allongé.

Hydravion de reconnaissance Yokosuka Type 90-3

Désignation des avions de série devant être construits par l'arsenal naval de Yokosuka (Yokosho)

Kawanishi Type G

Désignation de la société pour deux pré-productions de type 14-2 Kai-1-Ds

Hydravion de reconnaissance Kawanishi Type 90-3

Dix-sept avions de série, initialement propulsés par des moteurs Jupiter, certains ayant été remotorisés plus tard avec des moteurs Hiro Type 91 de 520 ch refroidis par eau W-12

Yokosuka E5Y1

Désignation abrégée des aéronefs construits à l'arsenal naval de Yokosuka, (alias Yokosho E5Y1)

Kawanishi E5K1

Désignation abrégée de l'avion de production construit par Kawanishi

Japon

• Service aérien de la Marine impériale japonaise