Airspeed AS.6 Envoy
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| Type | Transport léger |
|---|
| Moteur | 2x Armstrong-Siddeley Cheetah IX (en) |
|---|---|
| Puissance | 2x 345 ch |
| Envergure | 15,9 m |
|---|---|
| Longueur | 10,5 m |
| Hauteur | 2,8 m |
| Surface alaire | 31,5 m2 |
| Nombre de places | 1+6/8 |
| Masse à vide | 2 930 kg |
|---|
| Vitesse de croisière | 290 km/h |
|---|---|
| Vitesse maximale (VNE) | 338 km/h |
| Plafond | 6 800 m |
| Distance franchissable | 1 040 km |
L'Airspeed AS.6 Envoy est un bimoteur de transport léger extrapolé de l’Airspeed AS.5 Courier. Dessiné par N.S.Norway et A.H.Tiltman, il fut adopté par la RAF sous la désignation Airspeed AS.10 Oxford.
Le prototype [G-ACMT] effectua son premier vol le à Portsmouth City Airport, Hampshire, avec 2 moteurs Wolseley AR.9 en étoile de 200 ch. Cet appareil monoplan à aile basse cantilever conservait la structure en bois entoilée, les panneaux externes de voilure et le train d’atterrissage escamotable relevable vers l’arrière de l’AS.5 Courier. En le prototype fut présenté à Hendon à l’occasion de l’exposition de la Society of British Aerospace. Le premier appareil de série [G-ACVH] prit l’air le et servit d’appareil de démonstration au constructeur. En le Ministry of Defence passa une commande de 136 exemplaires comme avions d’entrainement. Cette version modifiée et militarisée prit la désignation d’AS.10 Oxford.
AS.6 Envoy
5 appareils à moteurs Wolseley AR.9 de 200 ch.
AS.6A Envoy
5 appareils à moteurs Armstrong Siddeley Lynx IVC de 240 ch.
AS.6D Envoy
Remotorisation avec 2 moteurs Wright R-760-E2 Whirlwind 7 (en) de 350 ch.
AS.6E Envoy
5 appareils à moteurs Walter Castor de 340 ch commandés par la compagnie tchèque CSA en 1937.
AS.6G Envoy
Remotorisation avec 2 moteurs Wolseley Scorpio I de 250 ch.
AS.6H Envoy
1 appareil [G-ACVI/VH-UXM, c/n 29] à moteurs Wolseley Aries III de 225 ch. Mis en service sur la route Hamilton-Melbourne en 1937, c’est le second appareil utilisé par la compagnie australienne Ansett Airways. Il restera en service jusqu’en 1949.
AS.6J Envoy III
27 appareils de transport léger pour 1 pilote et 6 passagers, équipé de 2 moteurs Armstrong Siddeley Cheetah IX de 350 ch.
AS.6JC Envoy
4 appareils à moteurs Armstrong Siddeley Cheetah IX pour les South African Airways.
AS.6JM Envoy
3 appareils à moteurs Armstrong Siddeley Cheetah IX pour la South African Air Force, aménagés pour recevoir une tourelle dorsale.
Mitsubishi Hina-Zuru
10 exemplaires produits sous licence au Japon.
Un avion de raid
Le second Envoy de série fut livré à Lord Nuffield pour participer à la MacRobertson Air Race entre la Grande-Bretagne et l’Australie. Accidenté peu avant le départ de l’épreuve, cet appareil ne prit pas part à la course. Un second bimoteur Airspeed était engagé dans l’épreuve, mais cette version modifiée du AS.6 portait la désignation AS.8 Viceroy. Il abandonna la course à Athènes. Un AS.6A [G-ACYJ, c/n 31] fut acheté par le fameux aviateur australien Charles Ulm, avec l’intention de créer la Great Pacific Airways. Ré-immatriculé [VH-UXY] et baptisé Stella Australis, le bimoteur quitta Oakland, CA. le pour explorer une route aérienne trans-pacifique. Se trouvaient à bord Charles Ulm, son copilote George Littlejohn et un radio-navigateur, Leon Skilling. Alors qu’ils auraient dû approcher de Hawaï les trois hommes signalèrent par radio qu’ils ne voyaient aucune terre et que, faute de carburant, ils se posaient en mer. On ne devait jamais les retrouver.
