ウィリアムズ・FW32
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ウィリアムズ・FW32 (Williams FW32) は、ウィリアムズF1が2010年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。2010年シーズンの開幕戦から最終戦まで実戦投入された。
コンストラクター
ウィリアムズ
先代
ウィリアムズ・FW31
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2010年バーレーンGPにて FW32をドライブするルーベンス・バリチェロ | |||||||||||
| カテゴリー | F1 | ||||||||||
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| コンストラクター | ウィリアムズ | ||||||||||
| デザイナー |
サム・マイケル（テクニカルディレクター） エド・ウッド（チーフデザイナー） ジョン・トムリンソン（チーフエアロダイナミシスト） | ||||||||||
| 先代 | ウィリアムズ・FW31 | ||||||||||
| 後継 | ウィリアムズ・FW33 | ||||||||||
| 主要諸元 | |||||||||||
| エンジン | コスワースCA2010 | ||||||||||
| タイヤ | ブリヂストン | ||||||||||
| 主要成績 | |||||||||||
| チーム | AT&T ウィリアムズ | ||||||||||
| ドライバー |
ルーベンス・バリチェロ ニコ・ヒュルケンベルグ | ||||||||||
| 出走時期 | 2010年 | ||||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||||
| 通算獲得ポイント | 69 | ||||||||||
| 初戦 | 2010年バーレーンGP | ||||||||||
| 最終戦 | 2010年アブダビGP | ||||||||||
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概要
2010年シーズン
シェイクダウン
2010年1月28日にシルバーストン・サーキットで非公式にシェイクダウンが行われ[1]、同年2月1日からバレンシア・サーキットで行われた合同テストで正式に公開された[2]。エンジンはコスワース・CA2010を搭載する。なおチームではマシンの発表会は特に開催しない方針[3]。
レース
スペック
シャーシ
- シャーシ名 FW32
- シャーシ構造 カーボンファイバー・エポキシ/ハニカムコンポジット複合構造モノコック（FIA規定の衝撃・強度基準）
- 全幅 1,800 mm
- ブレーキキャリパー 6ピストンキャリパー
- ブレーキディスク・パッド カーボンファイバーディスク・パッド
- クラッチ カーボン・マルチプレート
- フロントサスペンション プッシュロッドアクティブトーリンク・スプリング・アンチロールバー/カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン
- リヤサスペンション プッシュロッドスプリング・アンチロールバー/カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン
- ダンパー ウィリアムズF1
- ホイール レイズ鍛造マグネシウム
- タイヤ ブリヂストンポテンザ（前幅:325 mm/後幅:375 mm）
- ギアボックス ウィリアムズF1 電子油圧駆動7速＋リバース1速シームレスシーケンシャルセミオートマチック/
- 冷却システム オイル・冷却水・ギアボックスラジエーター（アルミニウム製）
- 電子制御装置 FIA標準エンジンコントロールユニット
- 燃料タンク ケブラー強化ゴム製
- ステアリング ラック・アンド・ピニオン（パワーアシスト付）ウィリアムズF1ステアリング・ホイール
- コクピット 75mmショルダーストラップ付6点式安全ハーネス/HANSシステム、アルカンターラで覆った取り外し可能なカーボンファイバー製シート
- 重量 冷却水、潤滑油、ドライバーを含めて620kg
