2010年アブダビグランプリ

3チーム、5名のドライバーによって争われてきたドライバーズチャンピオンシップは最終戦で雌雄を決することになった。前戦終了時点のポイントランキングは、韓国GPでトップに立ったフェルナンド・アロンソ（フェラーリ）が246点、マーク・ウェバー（レッドブル）が8点差の238点、セバスチャン・ベッテル（レッドブル）が15点差の231点、ルイス・ハミルトン（マクラーレン）が24点差の222点。ジェンソン・バトン（マクラーレン）はすでにタイトル争いから脱落している。

• 得点は10位までに25-18-15-12-10-8-6-4-2-1点。
• 同点の場合は優勝回数および上位成績によりランキングが決定する。
• 太字は無条件でタイトル決定。斜体は条件付きでタイトル決定。

アロンソは2位以内でフィニッシュすれば他者に関係なく自力でタイトルを決められる。ウェバーは5位以上、ベッテルは2位以上が最低必要であり、あとはアロンソの結果次第。ウェバー優勝の場合アロンソが3位以下、ベッテル優勝の場合アロンソが5位以下でないとそれぞれ逆転できない。ハミルトンは優勝しても、アロンソ無得点・ウェバー6位以下・ベッテル3位以下^[1]という条件が揃わなければならず、可能性は極めて低い。

上記4ドライバーがチャンピオンを獲得するための条件は以下のとおり。^[1]

アロンソ

2位以上＝自動的に獲得、3～4位＝ウェバー2位以下、5位＝ウェバー2位以下/ベッテル2位以下、 6位＝ウェバー3位以下/ベッテル2位以下、7位＝ウェバー4位以下/ベッテル2位以下、8位＝ウェバー4位以下/ベッテル2位以下、9位＝ウェバー5位以下/ベッテル3位以下、10位以下＝ウェバー6位以下/ベッテル3位以下

ウェバー：最低条件－5位以上

優勝＝アロンソ3位以下、2位＝アロンソ6位以下/ベッテル2位以下、3位＝アロンソ7位以下/ベッテル2位以下、4位＝アロンソ9位以下/ベッテル2位以下、5位＝アロンソ10位以下/ベッテル3位以下

ベッテル：最低条件－2位以上

優勝＝アロンソ5位以下、2位＝アロンソ9位以下/ウェバー5位以下

ハミルトン：最低条件－優勝

優勝＝アロンソ11位以下/ウェバー6位以下/ベッテル3位以下

注目はレッドブルチームがチームオーダーを発動するかという点であった。仮にレースがベッテル-ウェバー-アロンソという展開になった場合、ベッテルがウェバーに優勝を譲ってアロンソを抑え込む役割を果たせば、ウェバーのチャンピオン獲得が可能となる。しかし、レッドブルはドイツGP以降フェラーリのチームオーダーを批判し、両ドライバーを公平に競わせる方針を唱えてきた。アロンソも「レッドブルは平等性を説くことに3カ月を費やしてきたのだから、今、同じ哲学を継続するべきだね^[2]」とコメントした（アロンソ的にはベッテルが勝った方が条件は楽になる）。ウェバー、ベッテルとも決め事はないとして、メディアの質問をかわしていた^[3][4]。

また、最終戦は1997年以来タイヤサプライヤーを務めてきたブリヂストンにとって最後のF1レースとなった。（ワンメイクであるため）このレースを終えるとF1通算勝利数は175勝に達する。

ヤス・マリーナは元々路面が滑りやすい上に、火曜日と金曜日の午前中に雨が降ったため、コースコンディションはさらに難しくなった。ブリヂストンはスーパーソフト（オプション）とミディアム（プライム）の2種類のタイヤを持ち込んだが、フリー走行ではスーパーソフト側にグレイニング（ささくれ磨耗）の症状が現われた。

予選Q3で、レッドブル勢は燃料を積んだ状態での連続周回アタックという作戦を選んだ。ベッテルは今季10回目となるポールポジションを獲得したが、ウェバーはタイムをまとめきれず5番グリッドに沈んだ。ここ数戦低迷していたマクラーレンは最終型Fダクトの投入が成功し、ハミルトンが2位、バトンが4位を獲得した。ハミルトンはマッサの進路を妨害したとして審議対象になったが、ペナルティーは必要なしと判断された。アロンソは最後のアタックで3番手タイムを記録し、タイトル争いの直接のライバルであるウェバーよりも前からスタートすることになった。

順位	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	Grid
1	5	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	1:40.318	1:39.874	1:39.394	1
2	2	ルイス・ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	1:40.335	1:40.119	1:39.425	2
3	8	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1:40.170	1:40.311	1:39.792	3
4	1	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	1:40.877	1:40.014	1:39.823	4
5	6	マーク・ウェバー	レッドブル・ルノー	1:40.690	1:40.074	1:39.925	5
6	7	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1:40.942	1:40.323	1:40.202	6
7	9	ルーベンス・バリチェロ	ウィリアムズ・コスワース	1:40.904	1:40.476	1:40.203	7
8	3	ミハエル・シューマッハ	メルセデス	1:41.222	1:40.452	1:40.516	8
9	4	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:40.231	1:40.060	1:40.589	9
10	12	ヴィタリー・ペトロフ	ルノー	1:41.018	1:40:658	1:40.901	10
11	11	ロバート・クビサ	ルノー	1:41.336	1:40.780		11
12	23	小林可夢偉	BMWザウバー・フェラーリ	1:41.045	1:40.783		12
13	14	エイドリアン・スーティル	フォースインディア・メルセデス	1:41.473	1:40.914		13
14	22	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー・フェラーリ	1:41.409	1:41.113		14
15	10	ニコ・ヒュルケンベルグ	ウィリアムズ・コスワース	1:41.015	1:41.418		15
16	15	ヴィタントニオ・リウッツィ	フォースインディア・メルセデス	1:41.681	1:41.642		16
17	17	ハイメ・アルグエルスアリ	トロ・ロッソ・フェラーリ	1:41.707	1:41.738		17
18	16	セバスチャン・ブエミ	トロ・ロッソ・フェラーリ	1:41.824			18
19	18	ヤルノ・トゥルーリ	ロータス・コスワース	1:43.516			19
20	19	ヘイキ・コバライネン	ロータス・コスワース	1:43.712			20
21	24	ティモ・グロック	ヴァージン・コスワース	1:44.095			21
22	25	ルーカス・ディ・グラッシ	ヴァージン・コスワース	1:44.510			22
23	21	ブルーノ・セナ	HRT・コスワース	1:45.085			23
24	20	クリスチャン・クリエン	HRT・コスワース	1:45.296			24