スズキ・GSX-F

GSX-Fシリーズは1988年に登場。輸出モデルGSX600Fに、GSX-R400(GK73A)をベースにカムプロフィールの変更等によって、低中速域重視のセッティングとしたエンジンを搭載。4連スリングショットキャブやSPES^[1]の採用及びオリジナルなギア比のローギアードミッション採用等で、ツアラーにはあるまじきクラス随一の加速及びGSX-R400と同等の59psを発揮する。重量はGSX-R400の160kgから183kgに重くなっている。

フレームは、2019年に復刻した刃にもメインとして採用されていた角型断面のスチール鋼管ダブルクレードル、フルカバードのカウルに、メインスタンド、グラブバーを装備。フロントはφ290mm、リアφ240mmの大径ディスクブレーキ、リアには140/80-17のワイドタイヤを装着し、燃料タンクの容量は20L。ツアラーとしての後継は1993年のRF400R(GK78A)になる。ベースモデルとなる600ccクラスと、日本国内仕様の400ccクラスが1988年に発売。翌年1989年には750ccクラスが発売された。搭載されるエンジンは、GSX600FとGSX750Fでは油冷式となるが、GSX-F（400ccクラスのモデル）ではGSX-R400（GK73A型）の水冷エンジンを採用している。また、250ccクラスでは、1990年に発売されたGSX250F（日本での車名「アクロス」）がある。同車は軽二輪クラスのスポーツモデルとしては初のメットイン機能を装備し、GSX-R250（GJ72A型）のエンジンを搭載している。

なお、車名表記に関しては、表記ゆれにより別車種と同一名になる場合がある。 400ccクラスではGSX-Fの場合には「GSX-F400」とされる場合もあるほか、排気量ナンバリングに末尾Fの「GSX400F」の場合には同名の別車種GSX400F（GK40XF型）がある点に留意。日本国外仕様には「KATANA」の車名を冠した血統のバイク。

また、日本国外専用車種に水冷656ccエンジンを搭載する「GSX650F（英語版）」がある。GSX650Fは、バンディット650の派生モデルとして2008年に登場した車種であり、1990年代（および2000年代半ばまでの後期型）のシリーズとは隔絶がある点に留意。

GJ75A

• 1990年：GSX250FL
• 1991年：GSX250FM
• 1993年：GSX250FP
• 1997年：GSX250FU
• 1998年：GS250FW

GK74A

• 1988年：GSX400FJ
• 1989年：GSX400FK

北米仕様は「KATANA 600」の車名で販売された^[2]。

GN72A

• 1988年：GSX600FJ
• 1989年：GSX600FK
• 1990年：GSX600FL
• 1991年：GSX600FM
• 1992年：GSX600FN
• 1993年：GSX600FP
• 1994年：GSX600FR
• 1995年：GSX600FS
• 1996年：GSX600FT
• 1997年：GSX600FV

GN79A

• 1998年：GSX600FW
• 1999年：GSX600FX
• 2000年：GSX600FY
• 2001年：GSX600FK1
• 2002年：GSX600FK2
• 2003年：GSX600FK3
• 2004年：GSX600FK4
• 2005年：GSX600FK5
• 2006年：GSX600FK6

北米仕様は「KATANA 750」の車名で販売された^[3]。

GR78A

• 1989年：GSX750FK
• 1990年：GSX750FL
• 1991年：GSX750FM
• 1992年：GSX750FN
• 1993年：GSX750FP
• 1994年：GSX750FR
• 1995年：GSX750FS
• 1996年：GSX750FT
• 1997年：GSX750FV

GR7GA

• 1998年：GSX750FW
• 1999年：GSX750FX
• 2000年：GSX750FY
• 2001年：GSX750FK1
• 2002年：GSX750FK2
• 2003年：GSX750FK3
• 2004年：GSX750FK4
• 2005年：GSX750FK5
• 2006年：GSX750FK6

北米仕様は「KATANA 1100」の車名で販売された。

GV72A

• 1988年：GSX1100FJ
• 1989年：GSX1100FK
• 1990年：GSX1100FL
• 1991年：GSX1100FM
• 1992年：GSX1100FN
• 1993年：GSX1100FP
• 1994年：GSX1100FR