スズキ・GT

1960年代後半から1970年代初頭にかけてのTシリーズの後継シリーズとして1972年に登場。

2ストローク方式のエンジンを搭載する点は先代と共通ながら、新型の直列3気筒エンジンを採用したモデルを中心としたラインナップがシリーズ最大の特徴となる。

1972年発売のGT750・GT550・GT380ではそれぞれ3気筒エンジンを採用。なかでもGT750はスズキ初の750ccモデルであり、水冷エンジンを採用した点も特徴である。

他排気量においても250cc・185cc・125ccの各クラスにおいて直列2気筒エンジン搭載のGTシリーズとして更新されていき、100ccクラスには単気筒エンジンを搭載したGT100が登場した。

GTシリーズは1977年モデルないし1978年モデルが最終型となり、250ccクラス以下は後継のRGシリーズ（2ストロークエンジン搭載）へと更新され、400ccクラス以上は新型の4ストロークエンジンを搭載するGSシリーズへと代替された。

• GA50
  • K50のフレームのシート部に加工を施され生産されたモデル。エンジン方式は独自の空冷2ストローク6馬力ロータリー式5速マニュアル式である。フロントフォークは後にコレダスクランブラーにも採用されている。欧州ではK50の名で販売されたが、ボディ側の設計は同じである。詳細は「スズキ・K」を参照。

• GT100

  • 

    空冷2ストローク単気筒エンジン搭載。

• GT125
  • 空冷2ストローク直列2気筒エンジン搭載。

• GT185
  • 空冷2ストローク直列2気筒エンジン搭載。
  • 北米市場では「GT185 アドベンチャー」の名称で販売された。

• GT250
  • 空冷2ストローク直列2気筒エンジン搭載。
  • 北米市場では「GT250 ハスラー」の名称で販売された。

• GT380
  • 1972年発売。空冷2ストローク直列3気筒エンジン搭載。
  • 北米市場では「GT380 セブリング」の名称で販売された。

• GT550
  • 1972年発売。空冷2ストローク直列3気筒エンジン搭載。
  • 北米市場では「GT550インディ」の名称で販売された。

• GT750
  • 1972年発売。水冷2ストローク直列3気筒エンジン搭載。
  • 北米市場では「GT750 ル・マン」の名称で販売された。