トヨタ・TF108
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| カテゴリー | F1 | ||||||||
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| コンストラクター | トヨタ | ||||||||
| デザイナー |
 パスカル・バセロン 新居章年 ルカ・マルモリーニ | ||||||||
| 先代 | トヨタ・TF107 | ||||||||
| 後継 | トヨタ・TF109 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | カーボンファイバー ハニカム モノコック | ||||||||
| サスペンション（前） | カーボンファイバー ダブルウィッシュボーン, カーボンファイバー製トラックロッド、プッシュロッド | ||||||||
| サスペンション（後） | カーボンファイバー ダブルウィッシュボーン, カーボンファイバー製トラックロッド、プッシュロッド | ||||||||
| エンジン | トヨタ・RVX-08 2398cc 19,000 RPM Limited | ||||||||
| トランスミッション | トヨタ / ウィリアムズ / Xtrac製 前進7速 + 後進1速 | ||||||||
| 燃料 | エッソ | ||||||||
| タイヤ |
ブリヂストン ポテンザ BBS製鍛造マグネシウムホイール | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | パナソニック トヨタ・レーシング | ||||||||
| ドライバー |
11. ヤルノ・トゥルーリ 12.  ティモ・グロック | ||||||||
| 初戦 | 2008年オーストラリアグランプリ | ||||||||
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トヨタ・TF108はトヨタが2008年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。
2006年10月から開発が開始された当マシンの主な変更箇所は、ホイールベースの延長、空力性能の向上、サスペンションの改良、新しいギヤボックスである。特に空力性能に関しては、前代のTF107がTF106を進化させたものであったのに対して、今回は全く新しいコンセプトを取り入れている。シーズン前には、エースドライバーのヤルノ・トゥルーリに「奇妙な動物」と評されるも、前年以上のパフォーマンスを示した。第11戦のハンガリーグランプリからは流行のシャークフィンが追加された。
直線でのトップスピードに欠ける反面、低速コーナーが多いテクニカルなセクターを得意にしたクルマに仕上がっており、ハンガロリンクや富士スピードウェイの第3セクターやインテルラゴスの第2セクターでは予選・決勝を通じてトップクラスのタイムをたたき出すほどで、そのような低速セクターで稼ぎ出したマージンをその後の高速セクターで詰められても抜かせるまでには至らない、という性格のクルマであった。
なおTF108の新車発表会の模様はインターネットライブで生中継された。
