ニューグレン

ニューグレンは、直径7mの2段式のロケットである。1段目には同社が開発するBE-4エンジンが7基、2段目にはBE-3Uエンジンが2基搭載される。同社が開発したサブオービタル機ニューシェパード同様に、1段目の再使用が実施されている。

ロケットの設計は2012年から開始されており、機体の詳細は2016年9月の公式発表により初めて明らかにされた^[3]。初打ち上げは当初2019年頃とされていたが、その後の開発遅延繰り返しにより、ようやく2025年1月に実施され成功した^[4]。2回目の打ち上げでブースターの回収にも成功し^[5]、3回目の打ち上げでブースターの再使用にも成功した^[6]

ニューグレンの名称は、アメリカで初めて地球周回軌道を飛行したジョン・グレン宇宙飛行士に由来する^[7]。

エンジン数を増やし大型化したニューグレン9x4を開発、1段目エンジンを9基、2段目エンジンを4基にする新たな計画がある^[8]。ニューグレン9x4では直径8.7mもの大きなフェアリングが使用される^[8]。打上能力としてはSLSに匹敵し、サターンVロケットよりも全長が大きい^[9]。

ニューグレンは、直径7mの2段式ロケットで、1段目のブースターの再使用を行う。

1段目には、同社が開発したBE-4メタン/LOXエンジンを7基搭載する。1段目は地上に垂直着陸させて再利用を行う設計で、この方式は先行するニューシェパードにおいて2015年から2016年にかけてテストされた^[3]。

2段目は1段目と直径は同じだが、搭載するエンジンは真空環境に最適化された2基のBE-3Uエンジンとなる^[10]。推進剤としてはLH2/LOXを用いる。BE-3Uも同じくブルーオリジンが開発したエンジンで、こちらは既にニューシェパードにおいて大気下に最適化されたバージョンが使用されている^[3]。当初は1基のBE-4U（BE-4の真空環境に最適化されたバージョン）を用いるとされていたが、開発の遅れから2018年に変更された^[10]。

ニューグレンの1段目のブースターは最低でも25回のミッションに耐えられるようデザインされている^[11]。また2段目についても将来の再使用が研究されている^[12]。ロケットの製造コストは、2026年現在で1段目が1億ドル超、2段目が5千万ドル超と報じられている^[12]。

ニューグレンの打ち上げには、ブルーオリジンが2015年にリースしたケープカナベラル空軍基地LC-36（英語版）が使用されている^[13][3]。

2025年11月にはニューグレンの将来のアップグレード計画が発表された。第3機目のNG-3から段階的にBE-4, BE-3U両エンジンの出力を向上させる他、再利用可能なフェアリングや熱防護システムの搭載に、燃料タンクの改良が行われる。さらに将来的には、1段目エンジンを9基、2段目エンジンを4基に増やしたニューグレン9x4と呼ばれる派生型を開発することも発表された。ニューグレン9x4では、打ち上げ能力は低軌道 (LEO) に70トン以上、静止軌道 (GEO) に14トン以上、月遷移軌道 (TLI) に20トン以上に達する予定である^[8]。