パナール 178

1931年12月にフランス陸軍騎兵部隊は AMD (Auto-Mitrailleuse de Découverte) と呼ばれる偵察用装甲車の配備計画を開始し、1932年12月に要求仕様が最終決定された^[1]。この仕様では車体重量約4トン、航続距離400km、最高速度70km/h、巡航速度40km/h、5～8mmの装甲、20mm主砲+副武装の機関銃、といった構成の要求が示されていた。

1933年にルノー、ベルリエ（英語版）、ラティル（英語版）、パナールが試作車を製作し^[2]、1934年初頭に陸軍で試験が行われた。パナールの製作したモデル178は、パナール社が1926年にプライベートベンチャーとして開発したモデル165/175をベースに発展させたTOE-M32装甲車を更に改良したもので、この時代の装甲車としては速度、走行性能、装甲、武装のいずれもが高い水準でバランスの取れた車両であった^[3]。車体は古典的なリベット止めの構造であったが最大20mmの装甲厚を持ち、また前後に操縦席を持ち、4×4輪駆動の大径タイヤにより走行性も良好で、武装としてはピュトー工廠(APX)製の密閉式回転砲塔APX-3にオチキス SA35 47.2口径25mm戦車砲とM1931 7.5mm機関銃を搭載しており、当時の軽戦車並の火力を持っていた^[1]。

4社の試作車で試験が行われた結果、パナール178は要求仕様に比べかなり重量が過大であったにもかかわらず最も優れていると判断され、小改良を経て1934年後半にAMD 35として採用される事となった^[1]。

パナール社への発注は1935年より行われたが、ストライキや部品調達の遅れなどの影響もあり実際の製造は1937年となった。1939年9月時点で219両が納品され、1940年5月にドイツがフランスに侵攻した時点では、約340両の標準型と約20～30両の無線機搭載通信型がフランス陸軍に配備されていた。この時点においても製造中の車両が多くあり、フランスがドイツに降伏した6月時点では砲塔のない状態のものを含め総計553両のモデル178が生産されたと見られている。尚、ドイツとの戦闘が終了した後、残っていた部品から更に176台がドイツ軍向けに製造され、生産数は729両となった^[2]。

また、パナール178に47mm砲を搭載する検討が戦前から行われていたが、ドイツ軍の侵攻が始まった直後の1940年5月に、ジョセフ・レスタニー技師の率いるルノー設計局がわずか3日間で47mm SA35戦車砲（英語版）を搭載した大型砲塔を設計し、6月初旬には1両の試作車が完成した^[4]。この砲塔は、シンプルなピラミッド状に組まれた平板構成の砲塔に、ルノーB1やソミュア S35に搭載されていたAPX-1砲塔のものとほぼ同型の砲架を搭載したものであった。"ルノー砲塔"を搭載した試験車両は完成直後に軍部隊に納品され実戦投入されたが、1940年6月17日にドイツ軍による鹵獲を避けるため自爆した^[5]。

また、元のパナール社の生産計画によれば、1941年3月以降にはモデル178の製造を終了し、より重量のあるモデル201（英語版）の製造に切り替えられる予定であったが、こちらもフランス敗戦により実現されていない。尚、パナール201の車体設計は戦後に再設計され量産されたパナールEBR偵察装甲車に引き継がれている。

ドイツによって占領されたフランスでは、親ナチス政権として存続したヴィシー政権の軍に対し一部の武装の装備が許されていた。この中には、主砲の25mm砲を撤去し7.5mm機関銃のみを装備した64両のパナール178も含まれていた。この頃、ドイツ占領に反対する勢力は、シャルル・ドゴール将軍の率いる自由フランス軍やレジスタンス勢力（英語版）としてドイツに対抗する道を選んでいたが、ヴィシー政権軍の中にもドイツの占領を良く思わない者も多く残っており、彼らはCDM（Camouflage du Materiel, 装備品の秘匿、のような意味）という組織を結成し来るべき反攻に備えていた^[6]。1941年4月にCDMの人員とジョセフ・レスタニー技師が面会を行い、ヴィシー政権軍がドイツに許可されたり隠匿して保有している砲塔の無い状態のパナール178に搭載可能な、25mm砲または47mm砲のどちらかを選択して装備可能な新型砲塔の設計を依頼した。レスタニ技師は1年前に開発した「ルノー砲塔」によく似た形状の単純な平板構成の砲塔を短期間で再度設計し、1941年10月から1942年1月にかけて45基の砲塔が秘密裏に製造された。製造された"CDM砲塔"はヴィシー政権軍のパナール178装備部隊に配布された。またCDM砲塔の製造後に、現地改修で機関銃を搭載する改造が行われた^[6]。この後CDMとレスタニー技師は、25mm砲を取り外された状態のパナール178に25mm砲を再装備するために必要な砲架/防盾部品の再製作なども秘密裏に行った。

また、フランス軍と交戦したドイツ軍もパナール178の優秀さを知り、178にPanzerspähwagen P.204 (f)の名称を付け自軍の装備に組み入れていた。1941年のバルバロッサ作戦（ソ連への侵攻作戦）勃発時には鹵獲車と新造車を合わせて約190両がドイツ軍に配備されていた。これらの一部はドイツ軍仕様の無線機と大型フレームアンテナを搭載した無線通信車両に改造されていた。また一部の車両は、タイヤを鉄道線路用の車輪に交換し、鉄道線路の警備任務に使用された^[3]。1942年11月にフランス南部を含めた全域がドイツ軍に占領された際には、前述のCDM砲塔搭載型を含めた、ヴィシー政権軍の装備していたパナール178もドイツ軍によって接収された。これらの車両のうち砲塔を持たないもの（あるいは、機銃のみの装備になっていたもの）の一部は5 cm KwK 38 L/42（英語版）もしくはKWK 39 L/60を搭載する装輪式自走砲に改造された。

1944年9月に連合軍のオーヴァーロード作戦（ノルマンディー上陸作戦）によりパリが解放された後、パナール社はモデル178の生産再開を決定した^[3]。このモデルはパナール 178Bと呼ばれ、新型のFL1と呼ばれる円筒形の砲塔に換装し、エンジンや無線機も新型の物に変更されていた^[4]。主砲は当初、SA45 75mm戦車砲 L/32を搭載予定であったが、生産開始前に47mm SA35戦車砲（英語版）に変更された。実際の生産はドイツが降伏した後の1945年7月以降に行われ、計414両の178Bが生産された。178Bはフランス本国の他、シリア、タヒチ、マダガスカル、ベトナムなどフランス植民地各国で使用され、第一次インドシナ戦争で使用された^[4]。

1960年頃になるとフランス陸軍の178Bは同じパナール製の後継車種であるパナールEBRやパナールAMLに更新されたが、シリアでは1964年の時点でも178Bが使用されていた。

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  1940年のフランス侵攻戦で撃破された車両。
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  ドイツ軍の鹵獲車両。フレームアンテナと鉄道線路用車輪を装備している。
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  南ベトナム軍のパナール178B, 1952年。

『War Thunder』

フランスの初期車両で軽戦車AMD.35として登場。

『World of Tanks』 PC版、コンソール版

フランスツリーTier6の軽戦車でAMD178bとして登場。

『トータル・タンク・シミュレーター』

フランスの装甲車AMD.35として登場。