フェリーらべんだあ
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船種
フェリー
所有者
新日本海フェリー（1991-2004）
en:Agoudimos Lines（2004-2011）
HTBクルーズ/エイチ・アイ・エス（2011-）
en:Agoudimos Lines（2004-2011）
HTBクルーズ/エイチ・アイ・エス（2011-）
運用者
新日本海フェリー（1991-2004）
en:Agoudimos Lines（2004-2011）
HTBクルーズ（2012）
en:Agoudimos Lines（2004-2011）
HTBクルーズ（2012）
| フェリーらべんだあ | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本（1991-2004） キプロス（2004-2011） パナマ（2011-） |
| 所有者 |
新日本海フェリー（1991-2004） en:Agoudimos Lines（2004-2011） HTBクルーズ/エイチ・アイ・エス（2011-） |
| 運用者 |
新日本海フェリー（1991-2004） en:Agoudimos Lines（2004-2011） HTBクルーズ（2012） |
| 建造所 | 石川島播磨重工業 |
| 母港 | 小樽港 |
| 姉妹船 | ニューあかしあ |
| IMO番号 | 9006629 |
| 改名 |
フェリーらべんだあ（1991-2004） IONIAN KING（2004-2011） Ocean Rose（2011-2013） Ocean Grand（2013-） |
| 経歴 | |
| 進水 | 1991年 |
| 竣工 | 1991年 |
| 就航 | 1991年9月30日 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 19,904トン |
| 全長 | 192.9m |
| 幅 | 29.4m |
| 型深さ | 14.5m |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 出力 | 26,400PS |
| 航海速力 | 21.8ノット |
| 旅客定員 | 920名 |
| 車両搭載数 | トラック186台、乗用車80台 |
舞鶴 - 小樽航路の週4便から6便への増便を目的として建造され[1]、1991年9月30日に就航した[2]。
建造時期が約3年離れているが、ニューあかしあの準同型船である[1]。就航当時、ニューあかしあと並びトン数と全長で日本最大のカーフェリーだった。
はまなす、あかしあの就航により、2004年6月30日の北行便をもって引退、海外売船された。
ギリシャのen:Agoudimos Linesが購入、IONIAN KINGと改名して地中海航路に就航した。 2011年、エイチ・アイ・エス傘下のHTBクルーズが、長崎～上海航路に使用するため購入、OCEAN ROSEと改名して2012年2月29日より週1便で就航した。同年7月25日には公海上でのカジノの営業を開始したが、に尖閣諸島を巡る日中関係の悪化を理由に同年10月13日の長崎発の便を最後に運休、後に航路休止となった。
その後、2012年2月1日より2016年1月31日までの契約で、シンガポールのOceanic Groupに裸傭船され、Ocean Grandとして就航[3]。その後2017年に解体。
設備
船室
船室は家族連れやグループ客の増加を反映して個室数を増加させ、2等室も余裕のあるスペースを確保した[1]。
- スイートルーム - 2名×2室、4名
- 特等 ツイン - 2名×16室、32名
- 特等 和室 - 2名×2室、4名
- 1等（ツイン） - 2名×4室、8名
- 1等（2段ベッド） - 4名×31室、124名
- 1等（和室） - 2名×2室、4名
- 2等寝台 - 16名×8室、28名×8室、352名
- 2等（和室） - 32名×4室、28名×8室、224名
- ドライバー室 - 12名×4室、48名
設備
- ナビゲーションデッキ[4]
- メインラウンジ
- スポーツデッキ
- Aデッキ[4]
- レストラン
- プロムナード
- グリル
- 宴会場
- スポーツルーム
- アスレチックジム
- プール
- スチームサウナ
- 浴室
- フォワードサロン
- Bデッキ[4]
- 売店
- ゲームコーナー
- 麻雀コーナー
- フォワードサロン
- ドライバー浴室
- ドライバー食堂
