すいせん (フェリー・初代)
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| すいせん | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本 |
| 所有者 | 新日本海フェリー |
| 運用者 | 新日本海フェリー |
| 建造所 | 石川島播磨重工業東京第1工場 |
| 母港 | 小樽 |
| 姉妹船 | すずらん |
| 信号符字 | JD2727 |
| IMO番号 | 9116278 |
| MMSI番号 | 431860000 |
| 経歴 | |
| 起工 | 1995年7月17日[1] |
| 進水 | 1995年10月 |
| 竣工 | 1996年6月 |
| 就航 | 1996年6月11日 |
| 運航終了 | 2012年6月30日 |
| 最後 | バングラデシュにて解体 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 17,329 トン |
| 載貨重量 | 5,440 トン |
| 全長 | 199.45 m |
| 最大幅 | 25.00 m |
| 深さ | 14.8 m |
| 喫水 | 7.23 m |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 |
DU-SEMT Pielstick 18PC4-2B 過給機付4サイクル18気筒V型ディーゼル（410 rpm） |
| 推進器 | 可変ピッチプロペラ 2軸 |
| 出力 | 47,660 kW（64,800 PS） |
| 航海速力 | 29.4ノット |
| 旅客定員 | 507名 |
| 乗組員 | 50名 |
| 車両搭載数 | トラック122台、乗用車80台 |
すいせんは、新日本海フェリーが運航していたフェリー。
ニューすずらん、ニューゆうかりの代船として、僚船のすずらんと共に石川島播磨重工業東京第1工場で建造され、1996年6月11日に敦賀 - 小樽航路に就航した。就航当時は日本最速のフェリーで、1996年のシップ・オブ・ザ・イヤーを受賞した。船名は福井県の県花であるスイセンに由来する。
後に北海道側の発着地の変更により、2002年9月から敦賀 - 苫小牧航路での運航となった。2代目すいせんの就航により、2012年6月30日をもって定期運航から引退した。
定期航路からの引退後はIHI相生事業所に係船されたのち、2019年に韓国・韓昌海運に売船され束草-舞鶴-スラヴャンカ-ウラジオストク間の国際航路へ2020年第3四半期の就航予定が計画されていたものの[2][3]、その後ウラジオストクから日本への航路はドウォン海運「イースタン・ドリーム」による運航となり用いられず[4]、2022年9月にバングラデシュ・チッタゴンへスクラップとして移送された。
船内
船体は6層構造で上部から羅針儀船橋甲板、航海船橋甲板、A甲板、B甲板、C甲板、D甲板、第2甲板、タンクトップとなっている。航海船橋甲板、A甲板、B甲板が旅客区画および乗組員区画、C甲板とD甲板が車両積載区画で、D甲板以下の階層に機関室が設けられている。ランプウェイは、C甲板およびD甲板の右舷船尾に各1箇所、D甲板の船尾中央に1箇所装備している。
インテリアは「光」を基調とし、採光を多く取り入れて乗客が光を五感で実感できるものとした[5]。
船室
- スイートルーム（ダブル・4室 5階） - 専用テラス付
- 特等→デラックスルームB・海側（ツイン・14室、和室・6室 5階）
- 1等→ステートルームB・海側（4階ツイン26室・和室10室、3階二段ベッド34室）
- 2等→ツーリストA（内側 3階）
- 二段ベッド・10室（旧2等洋室）
- カーペットルーム・2室（旧2等和室）
- ドライバールーム（3階4室）・内側
設備
- 5階
- ビデオシアター
- 4階
- ゲームルーム
- チルドレンルーム
- ビデオルーム
- レストラン「Onyx」
- カフェテリア
- グリル「Malachite」
- プロムナード
- スポーツルーム
- ジャグジー（夏期のみ）
- サウナ
- シャワー
- 3階
- 売店
- フォワードサロン「Lapis Lazuli」
- 展望浴室
- ドライバー浴室
- ドライバー食堂
- ペットスペース
