マンチェスター・メトロリンクM5000形電車

3車体3台車の連接車となっている。車体はフレキシティ・スウィフト標準のアルミニウム合金製である。ドアはプラグドアで、開閉時にブザーが鳴る。パンタグラフはA号車に設置されている。

制御装置は、キーペ・エレクトリック（英語版）製^[3]のIGBT-VVVFインバータ制御である。

主電動機はTraktionssysteme Austria製の全閉自己通風式かご形三相誘導電動機を採用。駆動方式は2段減速のクイル式駆動方式を採用し、主電動機からの動力は歯車、中空軸カルダン継手、弾性継手を介して伝達される。主電動機と駆動装置は、モーター・ギアユニットとして一体化されている。この駆動ユニットはフォイト製であり、形式は120-SV-SZH418形^[4]である。

• "New trams take shape" - GMPTE
• TSA - Bombardier Flexity M5000 for Manchester - TSA

1. ↑ "Metrolink's first new tram lands in Manchester" - GMPTE
2. ↑ "A new generation of trams for Greater Manchester" - マンチェスター・メトロリンク
3. ↑ “Straßenbahnsysteme - Großbritannien” (PDF) (ドイツ語). キーペ・エレクトリック（英語版）. p. 4. 2023年9月24日閲覧。
4. ↑ LRV Manchester Two-Part Bi-Directional Train - フォイト公式HP

1. ↑ TMR 36-30-4形
   定格回転数2380rpm
   最高回転数4595rpm
   質量395kg
   定格電圧520V
   定格電流183A
   定格周波数80Hz

表 話 編 歴 ボンバルディア（→アルストム）製の超低床電車
	フレキシティ	フレキシティ2 ブラックプール・トラム用車両（ブラックプール） アルバトロス（アントウェルペン、ヘント） Be 6/8形（チューリッヒ） G形（メルボルン） T3200形・T4200形（ブリュッセル） フレキシティ・アウトルック（英語版） フレキシティ・アウトルックC （シティランナー） 650形（グラーツ） ウッチ市電向け車両（ウッチ） インスブルック市電向け車両（インスブルック） T3000形・T4000形（ブリュッセル） フレキシティ・アウトルックE （ユーロトラム）1 7000形（ミラノ） フレキシティ・クラシック1 8NGTW形（カッセル） NGT8形（カッセル） SN2001形（シュヴェリーン） NGT D12DD形（ドレスデン） NGT D8DD形（ドレスデン） NGT DX DD形（ドレスデン） NF1形（エッセン） NF2形・NF3形（エッセン、ミュールハイム） NF4形（エッセン） S形（フランクフルト） GT8N-1形（ブレーメン） NGT12-LEI形（ライプツィヒ） NGT6形（クラクフ） NGT8形（クラクフ） フレキシティ・スウィフト K4000形（ケルン） K4500形（ケルン） CR4000形（ロンドン） 100形（ミネアポリス、セントポール） E形（メルボルン） ET 2010形（カールスルーエ） その他 フレキシティ・ウィーン フレキシティ・フリーダム フレキシティ・ベルリン フレキシティ・リンク 500形（ウィーン）
	バリオバーン1	ヘルシンキ市電用車両（ヘルシンキ）12
	その他	ブレーメン形1 コブラ（Be 5/6形）（チューリッヒ）2 NGT 6 DD形（ドレスデン）2 NGT 8 DD形（ドレスデン） ヘアメレイン（アントウェルペン、ヘント）2 インチェントロ1 T2000形（ブリュッセル）2
	関連企業	南京浦鎮車輛有限公司
^1 - 他社から継承した形式・ブランド。 ^2 - 他社との共同製造形式・ブランド。