丹波島橋
From Wikipedia, the free encyclopedia
| 丹波島橋 Tanbajima Bridge | |
|---|---|
 北詰から望む | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 長野県長野市 |
| 交差物件 | 犀川 |
| 建設 | 1986年（昭和61年） |
| 座標 | 北緯36度37分23.6秒 東経138度10分56.5秒 / 北緯36.623222度 東経138.182361度座標: 北緯36度37分23.6秒 東経138度10分56.5秒 / 北緯36.623222度 東経138.182361度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | 連続箱桁橋 |
| 全長 | 547.5 m |
| 幅 | 22 m |
| 地図 | |
  | |
| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
丹波島橋（たんばじまばし）は、長野県長野市の犀川に架かる国道117号（国道18号旧道）の橋梁。
橋の下で裾花川が犀川に注いでいる。
沿革
- 室町時代後期 - 現在の丹波島橋より600 mほど上流にあった丹波島の渡しは、4 kmほど上流にあった小市の渡し・1 kmほど下流にあった市村の渡し（綱島の渡し）の補助的な役割を担っていた。
- 1611年（慶長16年） - 北国街道の整備により、犀川の渡し（丹波島の渡し）が置かれ、市村に代わり主要な渡しとなる。渡しの南（現在の丹波島一丁目付近）に丹波島宿が置かれる。舟渡しであったが、急流であったため両岸から渡された綱に沿って舟を漕いでいたという。
- 1873年（明治6年） - 丹波島船橋会社により46艘の舟を並べた有料の船橋が架設される[2]。
- 1889年（明治22年） - 丹波島木橋会社により有料の木橋が建設される[2]。
- 1914年（大正3年）3月 - 3代目架橋（長さ286間（約514 m）、幅員3間（約5.4 mｍ））[2]。
- 1920年（大正9年） - 旧道路法に基づき、国道10号の橋となる。
- 1931年（昭和6年） - 農村振興土木事業（失業救済事業）の一環として永久橋への架け替え着工[2]。
- 1932年（昭和7年）12月16日 - 鉄橋に架け替えられ竣工式が行われる（延長527 m・幅員12.2 m（うち車道7.3 m、両側に2.45 mの歩道）のゲルバートラス橋）[2]。
- 1952年（昭和27年）12月4日 - 新道路法により、一級国道18号の橋となる。
- 1986年（昭和61年）12月20日 - 老朽化により、現在の橋に架け替えられる。暫定2車線で開通。
- 1987年（昭和62年） - 国道18号篠ノ井バイパスの開通に伴い、国道117号の橋となる。
- 1993年（平成5年）3月22日 - 4車線化。
