代々木八幡駅
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| 代々木八幡駅 | |
|---|---|
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山手通り側駅舎(2020年9月5日) | |
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よよぎはちまん Yoyogi-Hachiman | |
![]() | |
| 所在地 | 東京都渋谷区代々木五丁目6-1 |
| 駅番号 | OH04 |
| 所属事業者 | 小田急電鉄 |
| 所属路線 | ■小田原線 |
| キロ程 | 2.7 km(新宿起点) |
| 駅構造 | 地上駅(橋上駅) |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
[小田急 1]18,567人/日 -2024年- |
| 開業年月日 | 1927年(昭和2年)4月1日 |
代々木八幡駅 配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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代々木八幡駅(よよぎはちまんえき)は、東京都渋谷区代々木五丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 04。
駅名の由来
- 1927年(昭和2年)4月1日:開業[1]。各停のみ停車。
- 1945年(昭和20年)5月20日:太平洋戦争に伴う空襲で被災したが、周辺住民と下北沢駅の駅員による消火活動により、焼失を免れる。
- 1972年(昭和47年)10月1日:同年10月20日に帝都高速度交通営団(営団地下鉄)千代田線霞ケ関駅 - 代々木公園駅間延伸に伴い、平日ラッシュ時上り準急が停車。同駅との連絡運輸開始。
- 1978年(昭和53年)3月31日:千代田線代々木公園駅 - 代々木上原駅間延伸に伴い、各停のみ停車となる。代々木公園駅との連絡運輸を解消。
- 2014年(平成26年)1月:駅ナンバリングの使用を開始[2]。
- 2015年(平成27年):駅改良工事着手[3]。
- 2019年(平成31年・令和元年)
- 旧南口(2013年5月)
- 旧北口(2007年11月)
- 旧北口駅舎(2017年3月4日)
- 旧ホーム(2005年5月
駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。当駅付近は小田急電鉄で最も急なカーブ(下り半径207m、上り半径203m)となっているため[4]、45 km/hの速度制限があり、通過列車は低速通過する。また代々木上原寄りは地下からの東京メトロ千代田線合流のため、上下線間の幅が開いており、ホームの幅員も広い。急カーブのため電車とホームの間がかなり開く箇所があったが、橋上駅化され、可動ステップが設置されたことで緩和されている。当駅では接近放送の他に到着放送も用意されており、到着放送において乗・降車時の注意放送を流している。
地上駅舎の相対式ホーム時代は有効長が8両分であったが、10両化対応にあたり線路外側の道路への支障を避けることと、幅員確保の観点から、島式ホームを新たに整備することとなった[4]。
2019年(平成31年)3月16日ダイヤ改正より、従来の地上駅舎・相対式ホーム(8両編成対応)に代わり、新しい橋上駅舎・島式ホーム(10両編成対応)の供用が開始され、ホームドアと可動ステップ(上り線のみ)が設置された[5][6][7]。新駅舎は、代々木公園など近隣の自然と調和するように内装に木材を多用し、大型のガラスで自然光が入りやすいようにした。トイレでは一部に旧駅舎の木材を再利用した[8]。
なお、ホーム整備に伴い、代々木上原駅寄りにある踏切(代々木八幡1号踏切)は2017年(平成29年)3月、従来よりやや西方の山手通り高架の真下へ移設された。
のりば
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先[9] |
|---|---|---|---|
| 1 | 下り | 小田原・片瀬江ノ島方面 | |
| 2 | 上り | 新宿方面 |
- 西口設置前の駅舎(2019年3月27日)
- 南口入口(2019年5月30日)
- 改札口(2019年3月27日)
駅改札内設備
2019年(平成31年)3月16日ダイヤ改正より、橋上駅舎となり、エレベーター及びエスカレーターが新設された。
利用状況
2024年度(令和6年度)の1日平均乗降人員は18,567人である[小田急 1] 。小田急線全70駅中53位。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[11] |
1日平均 乗車人員[12] |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1990年(平成2年) | 9,649 | [* 1] | |
| 1991年(平成3年) | 10,014 | [* 2] | |
| 1992年(平成4年) | 10,047 | [* 3] | |
| 1993年(平成5年) | 10,044 | [* 4] | |
| 1994年(平成6年) | 9,622 | [* 5] | |
| 1995年(平成7年) | 9,566 | [* 6] | |
| 1996年(平成8年) | 9,416 | [* 7] | |
| 1997年(平成9年) | 9,230 | [* 8] | |
| 1998年(平成10年) | 9,260 | [* 9] | |
| 1999年(平成11年) | 9,279 | [* 10] | |
| 2000年(平成12年) | 9,334 | [* 11] | |
| 2001年(平成13年) | 9,373 | [* 12] | |
| 2002年(平成14年) | 19,417 | 9,499 | [* 13] |
| 2003年(平成15年) | 19,905 | 9,757 | [* 14] |
| 2004年(平成16年) | 21,767 | 9,542 | [* 15] |
| 2005年(平成17年) | 21,460 | 9,381 | [* 16] |
| 2006年(平成18年) | 21,655 | 9,479 | [* 17] |
| 2007年(平成19年) | 21,623 | 9,730 | [* 18] |
| 2008年(平成20年) | 20,997 | 9,548 | [* 19] |
| 2009年(平成21年) | 20,283 | 9,282 | [* 20] |
| 2010年(平成22年) | 20,051 | 9,268 | [* 21] |
| 2011年(平成23年) | 19,460 | 9,055 | [* 22] |
| 2012年(平成24年) | 19,682 | 9,181 | [* 23] |
| 2013年(平成25年) | 20,342 | 9,400 | [* 24] |
| 2014年(平成26年) | 19,810 | 9,382 | [* 25] |
| 2015年(平成27年) | 20,411 | 9,716 | [* 26] |
| 2016年(平成28年) | 20,541 | 9,803 | [* 27] |
| 2017年(平成29年) | 20,527 | 9,781 | [* 28] |
| 2018年(平成30年) | 20,386 | 9,737 | [* 29] |
| 2019年(令和元年) | 20,580 | 9,904 | [* 30] |
| 2020年(令和2年) | 15,560 | 7,551 | [* 31] |
| 2021年(令和3年) | [小田急 2]16,841 | 8,175 | [* 32] |
| 2022年(令和4年) | [小田急 3]17,806 | 8,893 | [* 33] |
| 2023年(令和5年) | [小田急 4]18,237 | 9,238 | [* 34] |
| 2024年(令和6年) | [小田急 1]18,567 |
駅周辺
南口

- 東京メトロ千代田線 代々木公園駅
- 代々木公園
- 日本航空発始の地記念碑(日本初飛行の地)
- 渋谷区立富ヶ谷図書館
- Hakuju Hall
- 東京消防庁渋谷消防署 富ヶ谷出張所
- 渋谷富ケ谷一郵便局
- 山手通り
- 井ノ頭通り
- 東海大学
- 代々木キャンパス(法人本部)(工学部・第二工学部→情報デザイン工学部→観光学部・大学院実務法学研究科〈法科大学院〉):小田原寄りの代々木上原駅も最寄駅である
- 東海大学付属望星高等学校
- 井上病院
- NHK放送センター(日本放送協会(NHK)本部施設)
上記の他、渋谷センター街などの渋谷中心部へも徒歩約20分程で行くことが可能。
北口・西口
- 山手通り
- 代々木八幡宮
- 電気安全環境研究所
- 駐日ベトナム社会主義共和国大使館
- 駐日ブルガリア共和国大使館
- 元代々木郵便局
- オリジナル設計 本社
- YCC 代々木八幡コミュニティセンター
バス路線
山手通り沿いに「代々木八幡駅入口」停留所がある(都営バス・京王バス)。渋谷方面のりばは、駅西口の直ぐ正面に位置している。
富谷小学校側のりば(初台・中野・阿佐ヶ谷方面)
中野駅へ向かう路線は経路が幡ヶ谷経由、中野坂上経由の2ルートある。
代々木八幡駅側のりば(渋谷方面)
渋谷駅に向かう路線は経路が渋谷区役所経由、神山経由、東大裏経由の3ルートある。
- 京王バス・都営バス(共同運行)
- 渋66:渋谷駅前/渋谷駅行
