中野駅 (東京都)

JR東日本・JR貨物の中央本線（旅客営業を行うJR東日本が第一種鉄道事業者、貨物営業を行うJR貨物が第二種鉄道事業者）と、東京メトロの東西線が乗り入れ、接続駅となっている。

• JR東日本：各線（後述）
• 東京メトロ： 東西線 - 当駅を起点としている。駅番号「T 01」

乗り入れているJR東日本の路線は中央本線のみであるが、運転系統としては、急行線を走る中央線快速電車、および緩行線を走る中央線各駅停車の2系統が停車する。このうち各駅停車の一部は東京メトロ東西線と相互直通運転を行っている。また、JRの特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。

• 中央線（快速）：急行線を走行する中央本線の近距離電車。八王子駅・高尾駅方面の列車の他に、立川駅から青梅線へ直通する列車も運行している。 - 駅番号「JC 06」
• 中央・総武線（各駅停車）：緩行線を走行する中央本線の近距離電車。新宿駅を経由する中央・総武線の他に、当駅から地下鉄東西線へ直通する列車も運行。東京メトロ東西線直通列車は西船橋駅から東葉高速線への直通運転を行っている他、平日の朝夕ラッシュ時のみ津田沼駅まで総武線（各駅停車）への直通も行っている。 - 駅番号「JB 07」

平日の快速は当駅以西は各駅に停車する。当駅 - 三鷹駅間の所要時間は各駅停車とほぼ同等となる（なお、通過を伴う土休日の快速でも大差はない）。

• 1889年（明治22年）4月11日：新宿駅 - 立川駅間開通と同時に甲武鉄道の駅として開業^[1]。旅客および貨物の取り扱いを開始^[1]。現在の駅舎の位置より100mほど西側にあった。当初は現在の中野坂上駅の位置に開業する予定であった。
• 1904年（明治37年）8月21日：飯田町駅 - 当駅間で電車運転開始^[3]。
• 1906年（明治39年）10月1日：甲武鉄道の国有化により、官設鉄道の駅となる^[4]。
• 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）の所属となる^[4]。
• 1929年（昭和4年）：現在地に移転。その際、現在の駅の西側にある通り（中野通り）を掘り下げ、南北の通行を可能にした。
• 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足^[5]。
• 1963年（昭和38年）5月16日：貨物の取り扱いを廃止^[1]。
• 1964年（昭和39年）9月20日：快速線用ホーム1面2線を増設^[6]。
• 1966年（昭和41年）3月16日：営団地下鉄東西線の駅が開業。
  • 東西線開業前は、現在の1・2番線が中央線（各駅停車）ホーム、3・4番線が中央線（快速）ホームであった^[7]。東西線建設に伴い、北側の貨物設備と北口広場を縮小して5・6、7・8番線ホームを新設し、中央線（快速）を移設させ、3・4番線ホームを東西線用に転用した^[7]。
• 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止^[1]。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月31日：貨物の取り扱いを再開^[1]。ただし、車両輸送に限り定期貨物列車の設定はない。
  • 4月1日：国鉄分割民営化により、中央本線の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）と日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる^[1][8]。
• 1992年（平成4年）3月17日：自動改札機を設置し、使用開始^[9]。
• 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる^{[報道 1]}。
• 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、東西線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される^{[報道 2]}。
• 2007年（平成19年）3月18日：東京メトロでICカード「PASMO」の利用が可能となる^{[報道 3]}。
• 2019年（令和元年）8月31日：びゅうプラザの営業を終了^[10]。
• 2024年（令和6年）
  • 1月31日：東京メトロの定期乗車券の取扱を終了^[11]。
  • 6月25日：南口に、みどりの窓口とNewDaysが一体となった「NAKANO stand」が開業^{[報道 4][報道 5]}。
• 2025年（令和7年）9月20日：東京メトロの3・4番線（東西線）ホームでホームドアの使用を開始。
• 2026年（令和8年）
  • 年度内：JR東日本の6・8番線（中央線快速）ホームでスマートホームドアの使用を開始（予定）^[12]。
  • 年度内：JR東日本の1・2・5番線（中央・総武線各駅停車）ホームでスリットフレームホームドアの使用を開始（予定）。

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  南口（1950年頃）
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  中野駅周辺の白黒空中写真（1963年6月26日撮影）
  国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）（現・地図・空中写真閲覧サービス）の空中写真を基に作成

Summarize Timeline Top Qs Fact Check

直営駅（駅長配置）で管理駅として東中野駅を管理する。また、当駅、高円寺駅、阿佐ケ谷駅、荻窪駅、西荻窪駅からなる当駅駅長がセンター長を兼任する中野営業統括センターの所在駅であり、中央線の東中野駅 - 西荻窪駅を統括する。東京メトロとしては、飯田橋駅務管区高田馬場地域の被管理駅である^[13]。

島式ホーム4面8線を有する高架駅である。当駅では中央線（各駅停車）と東京メトロ東西線が相互直通運転を行っており、のりばと改札を共用している。このため、JR東日本と東京メトロの乗り換えは中間改札なしで可能である。ホーム下には南口と北口の2つの改札口がある（後述）。1番線の南側には電留線が1本敷設されている。

トイレは北口寄りが改札正面の6番線下付近、南口が改札を入ってすぐ右（コンコースからは階段を降りて左）にある。2010年4月より南口改札のトイレが現在地に移転し、同時にユニバーサルデザインの一環として多機能トイレ（オストメイト対応）も設置された。

エレベーターは設置されていないが、改札フロアとホーム（3・4番線では3号車付近）を連絡するエスカレーターが上下両方向1本ずつ東中野・落合寄りにあり、車椅子にも対応している。

南口は改札を入ってすぐに数段の階段がある。改札を入って右側の南口階段脇には車椅子専用の昇降機がある。北口は2012年5月のリニューアルにより、駅前広場に面した位置へ移設されると同時にバリアフリー化された。

2020年から駅全体の改良工事に着工しており、2026年には駅西側に橋上駅舎と西口改札、南北通路が完成する予定である。

乗り換え専用通路はホームの新宿寄り（3・4番線では1号車付近）にあり、階段を経由して他のホームへ移動できる。

3・4番線ホームは東京メトロの乗り場であり、ホーム上の発車標や案内放送は東京メトロ仕様となっているが、駅名標などの案内サイン類はJR東日本の仕様に準じている。

番線	事業者	路線	方向	行先	備考
1	JR東日本	中央・総武線（各駅停車）	西行	高円寺・荻窪・三鷹方面	新宿方面から（早朝の一部は当駅始発）の電車
			東行	東中野・新宿・千葉方面	当駅始発（平日朝1本のみ）
2					当駅始発
3			西行	高円寺・荻窪・三鷹方面	東西線からの直通
	東京メトロ	東西線	A線	大手町・西船橋・東葉勝田台方面[14]	当駅始発
4					当駅始発
5					三鷹方面からの直通
	JR東日本	中央・総武線（各駅停車）	東行	東中野・新宿・千葉方面	三鷹方面からの電車
6		中央線（快速）	下り	武蔵小金井・立川・高尾・大月方面
7			上り	新宿・東京方面	一部列車のみ
8

（出典：JR東日本:駅構内図・東京メトロ:構内図）

• 2020年3月14日より、各駅停車の千葉方面行は三鷹始発が5番線進入、当駅始発が2番線使用に統一された。なお、終電間際の三鷹始発当駅止まりは2番線に到着する。
• 三鷹方面への快速電車は、平日ダイヤでは当駅より各駅に停車するため、6番線の発車標でも「各駅停車」と案内され、E233系では「快速」表示も行われない。なお、土曜・休日ダイヤは吉祥寺から各駅に停車するため、当駅でも「快速」として案内される。
• 2020年3月13日まで運行されていた早朝・深夜の東京駅発着（一部は当駅始発・終着）の各駅停車は1・2番線を使用していた。また、深夜の下りには武蔵小金井・立川方面への電車が各駅停車（緩行線経由）・快速（急行線経由、平日の当駅から各駅停車も含む）の双方とも運転されていた。
• 当駅には原則として特急列車（「あずさ」「かいじ」「富士回遊」）は停車しないが、新宿駅での工事運休の際に臨時で始終着駅となった実績はある。また、2008年4月に運転された臨時特急「ウイングエクスプレス」は当駅にも停車していた。
• JR中央線は、2020年代前半（2021年度以降の向こう5年以内）をめどに快速電車に2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う。そのため6 - 8番線は、12両編成の列車が停車できるように下り三鷹寄りへホームを延長する改築工事が実施され^{[報道 6][新聞 1]}、2024年10月12日までに12両編成対応のホームの延伸を完了し、翌日10月13日より快速電車における12両編成の運転が開始された^{[報道 7]}。
• 駅の南東に隣接して中野電車区があり、終日にわたり出・入庫があるが、国鉄末期に車両の配置はなくなっている。

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  北口改札（2024年1月）
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  南口改札（2024年1月）
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  1・2番線ホーム（2024年1月）
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  3・4番線ホーム（2024年1月）
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  5・6番線ホーム（2024年1月）
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  7・8番線ホーム（2024年1月）
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  駅ナンバリングは、JRと東京メトロで2つ貼付されている。（2017年3月）

JR東日本・東京メトロ 中野駅構内配線略図

← 新宿・東京・ 秋葉原・西船橋・ 津田沼・千葉 方面		→ 三鷹・武蔵小金井 ・立川・高尾・ 青梅 方面
	↓ 大手町・東陽町・ 西船橋・津田沼・ 東葉勝田台 方面
凡例 出典:以下を参考に作成 * 祖田圭介、「特集 短絡線ミステリー8」、『鉄道ファン』、第46巻1号 通巻第537号 2006年1月号、交友社、32頁。 * JR東日本公式ホームページ 駅構内図（中野駅）（のりば番号） ※図中▲は当駅以東東西線を走行する列車、▲は中央総武緩行線を走行する列車を表す。

自動改札機と自動精算機はJR東日本のものが設置されている。また、自動券売機は会社別に設置されている。

2007年3月18日より交通系ICカード「PASMO」の利用が開始された。Suicaとは当初から相互利用可能だが、当駅では西船橋駅と異なり、JRと東京メトロとの連絡改札を設けていないため、交通系ICカードのSF利用で東京メトロ東西線・総武線 西船橋駅（下総中山駅方面および武蔵野線・京葉線は同駅の連絡改札を経由するため、当該駅は船橋駅以東のみ）、東京メトロ千代田線・常磐線 北千住・綾瀬の各駅以遠のJRの駅から途中で改札を通らず東京メトロ線を経由して当駅以遠のJR線まで乗車した場合でも、東日本旅客鉄道株式会社ICカード乗車券取扱規則第63条(2)の規定により全線で東京メトロの運賃ではなく、JRの運賃が適用される^[15]。なお、北千住・綾瀬以遠のJR線 - 当駅間、当駅以遠のJR線 - 北千住・綾瀬間の場合は、経由によらず最安となる運賃が適用される。当駅 - 北千住・綾瀬間であれば、東京メトロの運賃が適用される。

当駅では東京メトロ線の定期券は当駅を発駅または着駅とするものを磁気券のみ発売する。なお、JR・東京メトロ線相互間の連絡定期券はSuicaでの発券が可能である。

2026年3月25日より東京メトロでクレジットカード等のタッチ決済による乗車サービスが開始されたが、当駅では下車時に限り利用可能であり（有人改札で処理）、乗車時に利用することはできない^[16]。

「東京メトロ24時間券」は、当日券のみ東京メトロの券売機で発売される。また、QRコードタイプの24時間券は当駅の自動改札機には対応していないため、当駅は利用開始後に表示されるQRコードを用意の上有人改札でその旨を伝えて通過の必要がある。

なお、「東京フリーきっぷ」はJR線でも利用できるためJRの券売機、指定席券売機、みどりの窓口で発売される。

当駅を発着する定期貨物列車の設定はないが、東京メトロ・東葉高速鉄道発着の甲種車両輸送列車が当駅を経由する。

2008年度の車扱貨物の取扱量は、発送400トン、到着なしであった。近年の年間発着トン数は下表の通り。

年度	総数		車扱貨物		コンテナ貨物		出典
	発送トン数	到着トン数	発送トン数	到着トン数	発送トン数	到着トン数
1990年							[17]
1991年							[18]
1992年		800		800			[19]
1993年		1,200		1,200			[20]
1994年							[21]
1995年							[22]
1996年							[23]
1997年							[24]
1998年		400		400			[25]
1999年		1,200		1,200			[26]
2000年							[27]
2001年		1,200		1,200			[28]
2002年							[29]
2003年		1,200		1,200			[30]
2004年		2,800		2,800			[31]
2005年		1,600		1,600			[32]
2006年	2,000	3,200	2,000	3,200			[33]
2007年	400		400				[34]
2008年	400		400				[35]
2009年

駅の真下を東京都道420号鮫洲大山線（中野通り）が貫いている。もともと駅前は将軍家の鷹場跡地で、徳川綱吉は鷹狩を禁止して野犬保護地に替えたが、徳川吉宗は鷹狩を復活し桃園も造った^[36]。明治時代には駅北側に軍の施設が多数造られ、第二次大戦中には陸軍中野学校があった^[36]。

中野通りを跨ぐペデストリアンデッキが完成し、中野四季の都市方面へ横断歩道を渡らずに行き来が可能となった。

• 
  夜の中野通り（駅前）
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  NTTドコモ中野ビル
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  中野サンプラザ
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  中野区役所
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  丸井本社ビル
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  中野お囲いの犬の像

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  中野駅北口の古くからのバスロータリー付近。（再開発で新生した広場とは異なる）
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  中野駅北口の夜間の様子
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  中野駅公式キャラクター北口改札前告知（2025年9月）

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  中野通り沿いにある中野マルイ前の横断歩道
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  もみじ山文化センター・なかのZERO
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  中野レンガ坂（2025年8月）

北口（ガード下・サンプラザ前）・南口双方にのりばと、北口に関東バス案内所、南口に京王バス案内所がある。

2011年9月に北口駅前広場の再整備工事が行われ、これまで駅前に乗り入れていたバスが中野サンプラザ付近への発着に変更になった。その後、2012年7月1日の東西連絡路開通により、中野通りの横断歩道を渡らずに駅からバス乗り場などへ行くことができるようになった^{[新聞 2]}。2016年9月12日より中野駅地区第二期整備事業の進展によりバス乗り場が再編された^[38]。2025年1月16日より中野駅新北口整備による暫定バスロータリー閉鎖によりバス乗り場が再編された 2025年11月7日からは新北口駅前広場整備に伴い、中野サンプラザ南側は閉鎖されたためガード下に仮設バス停が設置されている。。 ^[39]。

のりば	運行事業者	系統・行先	備考
中野サンプラザ西側
1	関東バス	阿45：阿佐ケ谷駅 中01-2・中01-3：阿佐谷営業所
2		中01・中02・宿05：野方駅
3		中03：練馬駅 K01：八成小学校 K02：井草一丁目
4		宿08：新宿駅西口
5	関東バス 国際興業バス	池11：池袋駅西口
	関東バス	中20：丸山営業所
中野サンプラザ東側
6	京王バス	中91：新井四丁目	平日朝2本のみ運行
7		中92：練馬駅 / 豊玉中二丁目 / 南蔵院	豊玉中二丁目行は平日朝2本のみ運行。南蔵院行は深夜のみ運行。
ガード下
8	関東バス	中27：江古田の森 中20：丸山営業所
9		中10・中45：丸山営業所 中12・中41：江古田駅	「中10」は終車後の1本のみ運行 「中45」は深夜バスとして運行
	関東バス 豊鉄バス	ほの国号：降車専用
10	京王バス	中91・中92：降車専用 中92：中野車庫	中92中野車庫行は入庫便 途中停留所通過の直行として運行
11	関東バス	宿04・宿05：新宿駅西口 中10・中12・中20・中27・中41・中43：降車専用
	関東バス 豊鉄バス	ほの国号：田原駅前
	東京空港交通	リムジンバス：羽田空港

のりば	運行事業者	系統・行先	備考
1	京王バス	宿45：新宿駅西口 渋63：渋谷駅 / 中野車庫 中82：笹塚駅 / 南台図書館
2		渋64：渋谷駅 / 中野車庫	中野車庫行は入庫便として運行。
3		中71：永福町 / 峰 中87：中野車庫
5	関東バス	中35：五日市街道営業所 中36：吉祥寺駅	「中35」は土休日昼間運休
降車場		宿05：降車専用	降車取扱後、中野区役所に停車した上で北口2番のりばへ移動し乗車取扱

東日本旅客鉄道（JR東日本）

中央線（快速）

■通勤特快（平日上りのみ）

通過

■特別快速「ホリデー快速おくたま」（土休日のみ）・■中央特快・■青梅特快

新宿駅 (JC 05) - 中野駅 (JC 06) - 三鷹駅 (JC 12)

■通勤快速（平日下りのみ）・■快速（土曜・休日^[40]）

新宿駅 (JC 05) - 中野駅 (JC 06) - 荻窪駅 (JC 09)

■快速（平日、下り高尾方面は「各駅停車」扱い）

新宿駅 (JC 05) - 中野駅 (JC 06) - 高円寺駅 (JC 07)

中央・総武線（各駅停車）

東中野駅 (JB 08) - 中野駅 (JB 07) - 高円寺駅 (JB 06)

東京地下鉄（東京メトロ）

東西線（東陽町以西は全列車が各駅に停車）

高円寺駅 (JB 06・中央線) - 中野駅 (T 01) - 落合駅 (T 02)

• いずれの種別も中央線内では各駅に停車する。