六本木一丁目駅

• 2000年（平成12年）9月26日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）南北線の延伸に伴い開業^[1][2]。開業前の仮称は「東六本木駅」であった^[3]。
• 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される^[4]。
• 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる^[5]。
• 2015年（平成27年）3月11日：発車メロディを変更^[6]。

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。地下4階がホーム、軌道階で、地下3階はトンネル換気室、空調機械室、変電所（東六本木地下変電所）および出口3番方面への地下コンコースなど、地下2階は改札階、駅事務室などである^[7]。地上との間には、エレベーター・エスカレーターが設置されている。

当駅の開業当初は、駅東側で進行していた六本木一丁目西地区第一種市街地再開発事業（泉ガーデン）が未完成だったため、駅施設の一部を暫定形式で使用していた^[7]。再開発事業は開業2年後の2002年7月に完了し、合わせて改札口・出入口の移設や変更が実施された。

2016年に開業した住友不動産六本木グランドタワーへのアクセス改善の為、2017年には西口改札を新設した。

ホームは中央付近の天井部は乗客の同線を導くサークル状天井とし、駅両端部の混雑緩和を促している^[8]。近年の乗降客増加に伴い、朝夕のラッシュ時は、ホームやコンコース階の混雑が激しい。特に、溜池山王駅や永田町駅、四ツ谷駅での乗換の利便性から、最も南側（6号車付近）のホームとコンコース階を結ぶ階段・エスカレーターに旅客が集中しやすく、遅延増大の原因となっている。

当駅は首都高速都心環状線の橋脚および既設高層ビル4棟に近接しての駅開削工事となり、それらへの影響を避けるため、地下鉄工事としては初めて「横断地下連続壁工法」と「水中掘削工法」を採用して建設した^[9][10]。これは、駅を構築する周囲を地下連続壁（土留め連壁）で囲い、さらに一定間隔で横断連壁26列により仕切ることで、掘削部を27個のマス目状にする^[9]。そして、安全な深さまでは通常のドライ掘削を行い、それ以下は注水して水中掘削を行うものである^[9]。

1番出入口への階段・エスカレーター部の壁面は「アジサイの道」をイメージして、港区の花「アジサイ」のレリーフタイルを配置した^[8]。

3番出入口方面への通路は、「公園の遊歩道」をイメージして、白色タイルを基調としながら6色のタイルで「風の流れ」と「飛ぶ鳥」を表現し、一部に樹木や床面には水面を表現した^[8]。通路壁面には「六本木の夜景」をシルエットにしたステンレス鏡面のエッチングレリーフ板を配置し、利用者へ「憩い」を与える歩行空間とした^[8]。

出入口No.3-が、2002年度グッドデザイン賞受賞^[11]。

番線	路線	行先[12]
1	南北線	赤羽岩淵・浦和美園方面
2		目黒方面

（出典：東京メトロ:構内図）

開業時から吉村弘作曲の南北線全駅共通の発車メロディ（発車サイン音）を使用していたが、2015年3月11日にスイッチ制作の当駅オリジナルのメロディに変更されている^[6]。

曲は1番線が「さざ波」、2番線が「陽だまり」（いずれも福嶋尚哉作曲）である^[13]。

• 売店・待合室はない。
• トイレは地下2階にある。
• 泉ガーデンと改札口で直結している。

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  ホーム
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  改札
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  出入口

最寄りのバス停は、北側から順に赤坂アークヒルズ前、赤坂アークヒルズ、六本木一丁目駅前、六本木四丁目の4停留所で、1 - 7番ののりば番号がある。

• 都営バス
  • 都01(T01)：渋谷駅前行 / 新橋駅前行

※「赤坂アークヒルズ」（3番のりば）は渋谷駅前行の始発便のみ。

このほか、近隣のホテルオークラ東京、ANAインターコンチネンタルホテル東京停留所に東京空港交通（リムジンバス）が発着している。

ホテルオークラ東京

• 羽田空港行（リムジン）
• 成田空港行（リムジン）

ANAインターコンチネンタルホテル東京

• 羽田空港行（リムジン）
• 成田空港行（リムジン）

東京地下鉄（東京メトロ）

南北線

麻布十番駅 (N 04) - 六本木一丁目駅 (N 05) - 溜池山王駅 (N 06)