区界駅
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- 1928年（昭和3年）9月25日：開業[2]。当時は終着駅[2]。
- 1930年（昭和5年）10月31日：松草まで延伸[2]。途中駅となる[2]。
- 1960年（昭和35年）7月15日：小口扱いを除く貨物の取り扱いを廃止[3]。
- 1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを完全廃止[3]。
- 1982年（昭和57年）11月15日：荷物の扱いを廃止[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる[2]。
- 2015年（平成27年）12月11日：土砂流入災害により営業休止。窓口業務は継続。
- 2016年（平成28年）9月30日：この日限りで窓口業務を休止。
- 2017年（平成29年）11月5日：上米内 - 川内の復旧により営業再開。同時に窓口業務を再開。
- 2018年（平成30年）
- 2019年（平成31年）3月16日：ダイヤ改正により、快速「リアス」が全便通過となり、普通列車のみの停車となる[7]。
- 2020年（令和2年）12月中旬：新駅舎の供用を開始[8]。
- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始[1][9]。
駅構造
CTC化される前は連査閉塞を採っており、当駅が交換可能駅（相対式ホーム2面2線で、ホーム間は構内踏切で連絡）であったことから運転取り扱い業務を要していたため、直営駅となっていた。駅員は5時45分から20時45分までの特殊日勤で、全盛期には駅員が6名（駅長、助役2名を含む）配置され、上米内駅や川内駅へ助勤要員を派遣していた。最末期は3名（駅長を含む）となっていた。CTC化に伴い、現在は盛岡駅管理の無人駅となり、上記構造のように棒状単線駅に改築された。
かつては当駅から宮古寄りが釜石運輸長管轄となっていた。現在は盛岡統括センター管轄となっている。
駅舎内（2024年10月）
交換設備撤去後のホーム（2024年10月）
交換設備撤去前のホーム（2013年5月）
利用状況
2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員は1人である。2005年度（平成17年度）にそれまで最下位だったあきた白神駅を下回り、2018年（平成30年）に無人化されるまでJR東日本管内の有人駅で最も利用者数が少なかった[利用客数 1]。交換駅としての使命が高かったため、利用者は国鉄時代から少ない。もともと区界集落は山間地域で人口が少なく、自動車の所有が顕著なことも利用者が少ない理由の一つだが、それにもかかわらず当駅は1980年代以降急行が夏季と冬季にそれぞれ臨時停車していたことがあり、その後も2019年（平成31年）3月16日に快速「リアス」が全便通過となるまで「リアス」1往復が当駅に停車していた。
なお、2000年度（平成12年度）- 2017年度（平成29年度）までの推移は下記のとおりであった。
| 1日平均乗車人員推移 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 年度 | 定期外 | 定期 | 合計 | 出典 |
| 2000年（平成12年） | 10 | [利用客数 2] | ||
| 2001年（平成13年） | 10 | [利用客数 3] | ||
| 2002年（平成14年） | 11 | [利用客数 4] | ||
| 2003年（平成15年） | 9 | [利用客数 5] | ||
| 2004年（平成16年） | 9 | [利用客数 6] | ||
| 2005年（平成17年） | 5 | [利用客数 7] | ||
| 2006年（平成18年） | 5 | [利用客数 8] | ||
| 2007年（平成19年） | 5 | [利用客数 9] | ||
| 2008年（平成20年） | 3 | [利用客数 10] | ||
| 2009年（平成21年） | 1 | [利用客数 11] | ||
| 2010年（平成22年） | 2 | [利用客数 12] | ||
| 2011年（平成23年） | 2 | [利用客数 13] | ||
| 2012年（平成24年） | 1 | 1 | 3 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 1 | 0 | 2 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 1 | 0 | 2 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 0 | 1 | 1 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 0 | 1 | 2 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 0 | 1 | 1 | [利用客数 1] |
