大阪市交通局600形電車

大阪市営地下鉄の1号線（現・御堂筋線）の延伸に伴う増備車として製造された車両である。まず1951年の昭和町への延長に備え、近畿車輛で601～603、川崎車輛で604~606が製造され、翌年の西田辺への延長の際に、近畿車輌で607～609、川崎車輛で610~612が製造された。

基本設計は500形に準じているが、屋根の通風器が再び廃止され、屋根両端に電動ファンと、天井にダクトを設ける事で、強制通風方式に変更された。そのため、500形までの車両と比較して、屋根が深くなっている。さらに、本形式より前面扉に幌が装備される様になり、他車にも普及した。また、延長路線の部分に開溝部分があった事から、客用扉の上に水切りが設けられた。そのほか、資材状況の好転により、戦前製と同様の車内設備で製造された。

基本的に500形と同系であるが、戦後の技術の発展を受けて各部に変更が見られる。

制御器は新型の東洋電機製造ES-522A^[1]・-522B^[2]が、主電動機は従来と同仕様ながら各部に改良が施された東芝SE-146Dが、そして台車は新扶桑金属工業製の一体鋳鋼イコライザー台車であるが、軸受部がローラーベアリングに変更されたKS-63E^[3]がそれぞれ採用され、信頼性が大幅に向上している。

また、シロッコファンへの給電用として電動発電機（MG）の出力が4.5kWから5kWへ引き上げられ、また空気圧縮機(CP)が保守上の都合で複電圧仕様のD-3-Nから単電圧仕様のD-3-Fへ変更^[4]された。