宮城スタジアム

1周400メートル×9レーンの全天候型ウレタン舗装トラックと107×71.4メートルの天然芝フィールド（寒地型西洋芝）を有する陸上競技場兼球技場で、外周を楕円形のスタンドが取り囲む。陸上競技のほか、サッカー、ラグビー、アメリカンフットボールなどの球技会場や、大規模コンサートの会場としても使用される^[6]。メインスタンドは6階建てで、室内雨天走路（直線100メートル×5レーン）は天井高さが6.3メートルあり、日本初となる屋内跳躍練習場が2か所設けられている。2002 FIFAワールドカップ終了後にピッチを一部改修したため国際サッカー連盟 (FIFA) の規定を満たさなくなったが、2005年に再改修してFIFA規定に充足している。

収容人数は2023年1月現在で4万9133人^[7]。東北地方の屋外競技施設として最大規模である^[8]。メインスタンドのみ2層式で、メインスタンド・バックスタンドそれぞれに仙台藩藩祖である伊達政宗の兜の前立の三日月をモチーフにデザインされたアーチ形の大屋根（メインスタンド側は長さ300メートル、高さ46メートル、最大幅40メートル、重さ1800トン）がかかる^[9]。雨天時はメインスタンドは2階席がある部分および2階席、バックスタンドは大部分が雨を凌げる構造。照明設備（最大1500ルクス）は屋根の庇に設置されている。メインスタンド側には『2002 FIFA WORLD CUP/MIYAGI』という宮城会場の証し看板がある。

また、スタジアム横には日本陸上競技連盟第3種公認の補助競技場（トラック：全天候型ウレタン舗装、400メートル×8レーン、フィールド：高麗芝）がある。

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  メインスタンド
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  フィールドとバックスタンド
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  スタジアムフィールド部分

宮城スタジアムは2001年（平成13年）に開催された第56回国民体育大会（新世紀・みやぎ国体）の主会場として^[10]、宮城県が3年半の工期と総事業費約270億円をかけて整備し、2000年（平成12年）3月31日に完成した^[7][2]。1991年（平成3年）に設計競技によって計画案が決定したが、その後、このスタジアムが2002 FIFAワールドカップの会場の候補となったことから計画は一時中断し、ワールドカップ試合会場の規定に合わせるために計画が変更され10年がかりで竣工した。このため、このスタジアムは宮城県総合運動公園の中で最も後に完成した施設となった^[2]。

竣工の翌年の2001年（平成13年）に国民体育大会がここで開かれ、翌2002年（平成14年）のFIFAワールドカップではここが日本国内10会場の一つとして使われた^[11]。

2021年（令和3年）には、2020年東京オリンピックのサッカー競技の会場の一つとにもなった^[12]。これに関連して2019年に施設改修工事が行われており、天然芝の張り替え（東日本大震災の被災地で育った「復興芝生」を使用^{[13][注 1]}）、大型映像装置の全面更新、トイレの洋式化、仮設メディアセンターの整備などが行われた^[14]。

2022年（令和4年）3月16日に発生した福島県沖地震により、2階の観客席の基礎部分がおよそ30メートルにわたってたわむ被害が発生し、スタジアムで予定していた各種スポーツイベントが実施できない事態となった^[15][16]。2025年まで復旧工事が行われた^[17]。

2014年1月6日より2月7日まで当スタジアムなど宮城県が所有する7つの体育施設において命名権（ネーミングライツ）の募集が行われ、当スタジアムにおいては全国農業協同組合連合会宮城県本部（JA全農みやぎ）が2014年4月1日から2017年3月31日までの3年間、年額500万円で命名権を取得することで合意した^[30]。JA全農みやぎは県産米の主力品種の名称を冠した「ひとめぼれスタジアム宮城」の呼称を採用。2017年4月1日から3年間も同条件で更新していた^[31]。

2020年の契約満了を前にJA全農みやぎに契約更新の意図がなかったことから、施設を所管する宮城県教育委員会が2020年1月6日から2月7日の間で「原則3年以上、契約額年額500万円（税別）以上」の条件で新たな命名権者を公募^[32]。これに2者が応募し、審査委員会での審議の結果、東京に本社を置き仙台市に3箇所の事業所を置くコールセンター/コンタクトセンター運営のキューアンドエーが命名権を取得した。新たな呼称は「キューアンドエースタジアムみやぎ」（略称：Qスタ）で、契約期間は2020年4月1日から2025年3月31日までの5年間、契約額は年額500万円^[5][8]。2025年3月12日、同社との命名権契約更新を発表。期間は2030年3月31日までで、契約額はこれまでと同じ年額500万円^[33]。

通常時のアクセスは以下の通り。

鉄道・バス

• JR東北本線利府支線・利府駅で下車後、ミヤコーバス菅谷台・青葉台線で「菅谷台3丁目」または「菅谷台4丁目グランディ21入口」バス停下車。
• JR東北本線・岩切駅下車後、利府町民バス（西部路線）加瀬沼行に乗り換えて「菅谷台入口」バス停下車し、徒歩1キロメートル。

自動車

• 仙台北部道路 利府しらかし台インターチェンジより約5分
• 三陸自動車道 利府中インターチェンジより約15分、または利府塩釜インターチェンジより約10分
• 東北自動車道 泉インターチェンジまたは大和インターチェンジより約30分
• 国道4号山崎交差点（免許センター入口）より宮城県道8号仙台松島線（利府街道）および宮城県道270号利府岩切停車場線を経由して約15分

イベント開催時にはJR東北本線 利府駅からのほか、JR各線 仙台駅・JR仙石線 多賀城駅・仙台市地下鉄南北線 泉中央駅・仙台市地下鉄東西線 荒井駅などからシャトルバスが運行されることがある^[34][35]。

なお、最寄り駅との間の徒歩移動を検討する場合はイベント主催者側から「利府駅から宮城県道260号利府停車場総合運動公園線経由で徒歩50分」「岩切駅から県道利府岩切停車場線で徒歩50分」という目安が示されており、列車本数の多い岩切駅利用を推奨されている^[35]。イベントによっては東北本線利府支線の増発が行われることもある。

宮城スタジアムは収容人員規模が大きいスタジアムだが、最寄り駅から離れている。大規模イベント時のアクセスや稼働状況などの問題点が指摘されることも少なくない^{[36][37][38][39][40]}。

スタジアムへの主たるアクセスは「最寄り駅からのバス（シャトルバス含む）」もしくは「自家用車」となっており、大規模イベント終了後には周辺道路の渋滞が発生するなどして、人員輸送に問題を抱えている。2019年6月のキリンチャレンジカップ（国際親善試合）では東京オリンピックでの観客輸送のテストケースと位置づけられた^[41] が、シャトルバスの運行にこそ問題はなかったものの、一般車両が駐車場から1時間以上出られなくなったとの問題点が指摘されている^{[42][注 4]}。

2006年（平成18年）に宮城県の包括外部監査を実施した鈴木友隆（公認会計士）は、「教育委員会所管を中心とした公の施設の運営状況について (PDF) 」と題した監査報告書の中で、宮城スタジアムを含むグランディ・21の各施設の稼働率の悪さを指摘し、特に宮城スタジアムについては「平日は貸切のみの利用に限定し、貸切予約のない日は閉館することで相当の費用削減を見込む（ことを検討すべき）」「冬季は休日であっても貸切の利用水準が低く、費用削減効果の観点からも、冬季期間限定の全面閉館も検討する必要がある」との提言を記している^[44]。