政和駅
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| 政和駅 | |
|---|---|
 廃止後、食堂だった頃の旧駅舎 | |
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せいわ Seiwa | |
| 所在地 | 北海道雨竜郡幌加内町政和 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 深名線 |
| キロ程 | 58.7 km（深川起点） |
| 電報略号 | セワ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線（廃止時） |
| 開業年月日 | 1931年（昭和6年）9月15日[1] |
| 廃止年月日 | 1995年（平成7年）9月4日[1] |
| 備考 | 深名線廃線に伴い廃駅 |
政和駅（せいわえき）は、北海道（空知支庁）雨竜郡幌加内町政和にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲121408[2]。
駅名の由来
- 1931年（昭和6年）9月15日 - 鉄道省雨龍線幌加内 - 添牛内間開通に伴い開業[3][4][5]。一般駅[1]。
- 1931年（昭和6年）10月10日 - 線路名を幌加内線に改称、それに伴い同線の駅となる。
- 1941年（昭和16年）10月10日 - 線路名を深名線に改称、それに伴い同線の駅となる。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有鉄道に移管。
- 1982年（昭和57年）3月29日 - 貨物取扱い廃止[1]。
- 1984年（昭和59年）
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[1]。
- 1995年（平成7年）9月4日 - 深名線の廃線に伴い廃止となる[1]。
現在の政和にあたる地域は大半が大字添牛内の一部であり、添牛内1線から11線および大学演習林3号・4号と呼ばれていた[7]。
このうちのちに政和駅ができる添牛内5線には市街が形成され、1922年（大正11年）に当地の尋常小学校が添牛内五線尋常小学校から、正和尋常小学校と改名され、1927年（昭和2年）には市街名もそれにならって「正和」と改名された[7]。
しかし、開駅にあたっては、すでに留萠鉄道昭和駅があり紛らわしいため「政和」と命名されることとなり[3][7][4][8][9]、開業10年後の1940年（昭和15年）に戦時体制の強化のために内務省が出した訓令に基づく部落会整備にあたって、「他町村にも同名の字がある[7]」ことを理由として、現在の政和地区にあたる地域が正和から政和と改名され、現在に至っている[7]。
駅構造
駅舎は構内の西側に位置し、開業当初は駅舎前から深川方に設けられた単式ホーム1面1線と副本線1本を有した地上駅であった[10]。
その後、1947年までに本線が上下2本に増やされ、対向ホーム側が名寄側にずれた[11]相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅となり、駅舎横には切り欠きホーム状の貨物ホームが作られて名寄方から貨物線用側線が分岐して引き込まれ、対向ホーム裏には留置線1本が敷かれた[12]。また、留置線の深川方から駅裏土場前へ営林署専用線が分岐して敷かれた[12][注 1]。営林署の専用線は1957年から1964年の間に廃止されている[13]。
貨物取扱いと交換設備運用の廃止後となった1983年（昭和58年）時点では、乗降設備は単式ホーム1面1線に戻り、使われなくなった対向ホーム側の旧上り本線は副本線に戻っていた（ホームは残存していた）[11]。またその副本線の深川方から対向ホーム外側に、かつての留置線が名寄方向の分岐を切られて行き止まりの短い側線となって残っていた[11]。
廃止時点で、副本線と旧対向ホーム、駅裏側側線は撤去され、単式ホーム1面1線と旧貨物ホームへの側線1線だけとなっていた[14]。ホーム前後の線路は分岐の名残で湾曲していた[14]。 無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。事務室部分だけがアルミサッシに変わった小さな木造駅舎で[11]、有人駅時代には待合室に近所の主婦が作ったシャクナゲの造花が飾られていた[11]。
